Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее

Я продавала двенадцатилетний Kia и заметила, что покупателей волнует только то, какие детали перекрашены

17

Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография

Недавно выложила на продажу семейный авто kia возрастом 12 лет и ситуация с ценообразованием меня удивляет.

Машина в нашей семье с покупки из салона, конечно за 12 лет были какие-то ремонты и окрасы.

Первый вопрос у большинства покупателей, это какие детали были окрашены. И в их глазах это сильно влияет на цену авто.

При ремонтах преимущество отдавалось оригинальным деталям. Но вообще никого не волнует была ли заменённая деталь оригинальной или аналогом, ни один человек не спрашивал про это. Хотя оригинальные детали даже в состоянии б/у стоят дороже нового аналога.

Более того, доходит до абсурда: на капоте есть несколько точек с отлетевшей краской. Закрашивала повреждения точечно копеечными наборами для подкраса, но места подкраса видно. Несколько лет я хотела полностью перекрасить капот, чтобы он выглядел красивее, теперь понимаю, удачно что так и не собралась. Деньги, которые я бы потратила на окрас вылились бы мне только в дополнительное снижение цены при продаже.

Почти никого не волнует состояние двигателя, какие-то другие ремонтные работы которые могли бы быть вне кузова. Возраст и фирму резины хоть бы кто-то посмотрел. По моему опыту для покупателей вторично внутренне техническое состояние машины. Даже разница в пробеге в 2 раза может быть нивелирована окрасом пары деталей, хотя это годы использования.

Для себя делаю вывод: если в недалёкой перспективе планируется продажа, можно вообще не париться с оригинальными деталями, покупать максимально дешёвый аналог. Ну а если есть царапинки или другие локальные дефекты окраса — оставлять всё как есть. Никто, кроме меня, не оценит вложенных средств. Покупателям нужна родная краска в царапинах и сколах.

Дополню, что это мой опыт субъективный, может быть кому-то попадаются другие покупатели, продажей машин занимаюсь крайне редко. Обычно у нас в семье машины живут десятилетиями. Следующую продажу планирую лет через 7, может быть что-то поменяется к этому сроку.

  • Тычина АрнольдЗа 12 лет, наверняка, машина чинилась, не только у официалов, далеко не все сохраняют документы по ремонтам, где можно опознать оригинальные детали или нет. То, что деталь с разбора может стоить дороже аналога, соглашусь, но запас прочности точно никто не оценит и прогноз сколько еще прослужит, делать никто не будет, это мне объясняли механики. Может потому никто и не задает вопросы про оригинальность деталей. А вот лакокраску видно сразу, плюс это может что-то говорить про манеру езды автовладельца. И вы самостоятельно можете озвучить покупателю об оригинальности запчастей, тем более, если можете это подтвердить. Мы брали авто из салона, куда его сдал в трейд-ин предыдущий владелец. Салон оценил состояние авто как очень хорошее, мы наняли автоэксперта, который тоже также оценил состояние, отдельно рассказал, записал видео и по двигателю, и по отдельным узлам и агрегатам, также по лакокраске. Нам указали на все недостатки, которые были не сильно значимыми, в том числе на изношенность летней резины, но к ней сразу относились, как к расходнику. Какие там где детали - никто особо не выяснял, авто обслуживалось и ремонтировалось вовремя. Мы до этого несколько машин уже осмотрели, и этот вариант был идеальным на ыоне других. Далее уже наша задача обслуживать и выбирать запчасти. Прошлым летом сама меняла рулевые рычаги, установила корею, мне объяснили, что ждать оригинал - долго, с разбора - непонятно что придет, а корея вполне нормально себя зарекомендовала.5
  • Вадим Садыковесли много окрашенных деталей, то может была серьезная авария и ушла геометрия кузова (такое покупать нельзя). Если геометрия норм, остальное не так важно. Лично я всегда обращал внимание на двигатель, ходовую. Если за машиной не ухаживали, это быстро выльется в серию дорогих ремонтов. Шины - это расходник.9
  • Владислав СтепановПотому что приезжали перекупы. Им до лампочки, как вы ухаживали за машиной, им главное внешний вид, чтобы подороже5
  • Снова в Т—ЖВ России вообще во всех сферах жизни уделяется повышенное внимание форме, а не содержданию. Большинство автовладельцев придают слишком сильное значение внешнему виду автомобилей, и их цену на 80% определяет он же. Всё остальное для большинства людей вторично, ибо они не понимают, какой гемор предстоит, если мотор скоро попросит капиталки, коробка потребует ремонта и т.д. Не зря я создавал тему об этом в разделе "Бесит"))2
  • MidoriВадим, да, крашеных деталей несколько, но они были в разное время. Какие-то 9 лет назад, какие-то, 5, какие-то 2 года. Если собрать всё вместе, то в голове наверное нарисуется картина серьезной аварии. Шины это конечно расходник, но если они под замену, то новые стоят около 40-50 тысяч, которые можно было бы сделать предметом торга.0
  • Дама с собачкойкогда я выставила на продажу свой 17-летний матиз, козырем были : "один хозяин" и "крымская машина, за пределами Крыма не эксплуатировалась". Улетел как горячий пирожок на авито за неделю, замененый капот вообще никого не волновал - большой джип сдавал назад, не заметил малыша и практически сел сверху, а также неродной бампер - было дтп. Красить - так вообще никто его не красил.1
  • Максим ПMidori, шины 40 - 50 тысяч. И я со своими за 4200/шт2
  • И-ЮляТычина, не согласна про корреляцию лакокрасочного и стиля вождения. Может люди в сельской местности жили, где большая часть дорог грунтовые, отсюда и сколы на ЛКП. И про оригинальные запчасти и замену тоже меньше слушайте людей, которые вам их продают. Оригиналы ценятся тем, что многие солидные автоконцерны несут ответственность за качество металла, а замена, на то и замена, что бы быстро и больше продать запчастей, им выгоднее, если запчасть выйдет в расход через год-другой.2
  • И-ЮляАвтор, поддерживаю ваше негодование. Только в России спрашивают, какие запчасти были окрашены, поэтому у нас и процветает бизнес по подбору краски и рихтовка-покраска. За границей к этому относятся проще1
  • КартопляникMidori, вы судите исходя из ситуации, которая сложилась у вас. Но в целом на рынке бу машин легко нарваться на автомобиль, побывавший в серьёзной аварии или пострадавший от стихийного бедствия, без подушек безопасности, с нарушенной геометрией и кучей других проблем, при которых автомобиль эксплуатировать небезопасно. Поэтому покупателей здесь можно понять.3
  • Григорий Голованов>вообще не париться с оригинальными деталями, покупать максимально дешёвый аналог. С оригиналом действительно можно не заморачиваться, но поставить хороший аналог — обязательно. По крайней мере если не планируете продавать машину ближайшие пару месяцев или 5000 км пробега. Вы сами намучаетесь ездить ремонтировать то, что ремонтировали недавно — и это в лучшем случае. Например, дешевый ремень ГРМ или цепь, дешевые свечи, масляный и воздушный фильтры могут привести к печальным последствиям. Также не забывайте, что многие из тех с кем вы разговаривали — скорее всего перекупы, а их точно не волнует ничего кроме кузова. Они не ездят на машинах, которые покупают, они их перепродают4
  • Иван1) что вы там ставили непроверяемо, только с ваших слов. Состояние кузова можно определить достоверно. 2)крашеная деталь не только может указывать на дтп, но и даже будучи перекрашенной по пустякам, загнить, тк заводской грунт нарушен 3)технику можно сделать. Мертвый кузов с машиной навсегда1
  • D AДруг занимается машинами (перекуп). Рассказывает иногда про покупателей. Итог один все хотят 15 летнюю машинку в состоянии нового авто. Что бы ни ржавчинки ни царапинки.3
  • D AСнова, ну у них логика простая - если за внешкой не следил то и за техникой скорее всего тоже.0
  • MidoriМаксим, обычно, покупая под себя стараюсь взять шины проверенных марокя хоть цена и кусается. Исхожу из того что ездить мне на них лет 5-6 минимум. Под продажу, при необходимости, в следущий раз буду искать что-то максимально бюджетное.1
  • Снова в Т—ЖD, вообще нелогичная "логика". Внешний вид и техничка друг с другом никак не связаны.1
  • D AСнова, вроде бы да, но скорее всего нет. Если тачка обтерта со всех сторон и засрана внутри значит владельцу просто пофиг на нее, а следовательно ждать что масло в движке меняли раз в 7 тысяч, все по регламенту менялось и ставили хорошие расходники не стоит. Наверняка владелец экономил и на этом, раз ему пофиг какая она снаружи и внутри. Другое дело что люди приходят и хотят найти целую, некрашенную машину, которой лет 15. Да с ней что только не могло произойти за это время, а они думают в гараже стояла и под чехлом сохранилась новой ...1