Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее

Какие меры нужно принять, чтобы повысить безопас­ность на дорогах?

37
Какие меры нужно принять, чтобы повысить безопас­ность на дорогах?
Аватар автора

Авторедакция

приглашает обсудить план

Документ состоит из 266 пунктов. Основная цель программы — вдвое сократить смертность в ДТП к 2036 году. Для этого, например, планируют направить транзитный транспорт в обход городов, расширить дороги, разделить встречные потоки новыми ограждениями, построить больше надземных пешеходных переходов и путепроводов. На пути миграции животных установят дополнительные заграждения.

Для водителей СИМ планируют построить инфрастуктуру, а электросамокатам присвоить номера. Для водителей, которые повторно лишены прав, ужесточат санкции. А родителей несовершеннолетних водителей будут строже наказывать за нарушения ПДД.

Следить за безопасностью дорожного движения предлагают с помощью беспилотников. А срок давности для того, чтобы привлечь к ответственности за нарушения, — увеличить.

Чтобы за руль транспорта не садились уставшими, могут применять специальные датчики, которые контролируют положение глаз. А еще — специальные устройства, которые блокируют двигатель, если водитель пьян. В каршеринге предлагают верифицировать пользователей по биометрии.

ГИБДД комплексно исследует риски аварийности из-за расположения руля справа. При необходимости водители праворульных автомобилей будут проходить специальные программы обучения. Для машин старше 30 лет обновят требования технической безопасности.

Что, по вашему мнению, необходимо сделать, чтобы повысить безопасность на дорогах? Какую инициативу плана правительства вы бы поддержали? Какие меры помогут снизить смертность на дорогах, а какие не сработают и почему? А может, у вас есть своя точка зрения по этому вопросу? Поделитесь ею.

авто
АвторедакцияКакие проблемы дорожного движения приводят к авариям?
  • MaraПожизненное лишение прав. Именно пожизненное. За грубые нарушения. Лишение прав за большое количество штрафов. Пусть даже и оплаченных. Лишенные прав идут снова учиться в автошколу и опять получают права.4
  • Педро Гонсалес SolidMara, да, нужна балльная система штрафов. Денежные штрафы для многих очевидно не являются препятствием.2
  • someoneМне нравится система страйков. Попался три раза на превышении скорости - сдавай права на N месяцев. Попался еще раз - ходишь пешком Nx2 месяцев, и так далее. А то читаешь новости про очередное ДТП с таким шахид-водятлом, а у него штрафов на сотни тысяч. Еще раздражают любители повтыкать в телефон на ходу. Пересадил бы таких на механику, чтоб обе руки были заняты делом.14
  • Педро Гонсалес Solidgogen7, есть ещё уникумы, которые платят, но все равно не сдают с первого раза :)0
  • СовинокНа самом деле всё уже придумано, можно просто подглядеть у западных соседей: 1. ввести ограничение в городе по умолчанию в 50 км/ч для обычных улиц. Исключение: 80 км/ч для вылетных магистралей, и 30 км/ч для однополосных и 1+1. 2. убрать нештрафуемые 20 км/ч до 3-5 км/ч. 3. ограничить время ожидания для пешеходов до разумной величины. Не должно быть ожидания в 199 секунд для перехода дороги 2+2. Это провоцирует пешеходов на перебегание дороги на красный 4. сузить ширину полос на улицах за исключением дорог для автомобилей. Водители автоматом будут снижать скорость, ехать быстро будет очень не комфортно 5. По возможности делать круговые перекрестки вместо пересечений под прямым углом. Особенно при въезде в населённый пункт, если разогнался среди полей, то не получится дальше по прямой промчатся, вынужден будешь сбросить скорость для движения прямо 6. лишать ВУ по превышению некоторого количества штрафов за некоторый промежуток времени с обязательной дальнейшей переаттестацией. Если водитель не в состоянии соблюдать ПДД, всё ли у него в порядке с головой? 7. не про аварии, но про культуру вождения - хоть каким-то образом бороться с любителями прямоточных глушителей. Такой водитель невменяем10
  • Нектарин ПерсиковичРасширение дорог и строительство надземных пешеходных переходов приводит не к снижению смертности на дорогах, а наоборот к её увеличению. Это уже во всём мире поняли, странно что в нашем правительстве об этом ещё не знают, видимо заняты решением более важных проблем4
  • Zufalligeule1. Строить нормальную инфраструктуру, которая не путает водителей и не провоцирует опасные ситуации. 2. Делать ограничения адекватными фактической обстановке, а не по квадратно-гнездовому или деньгосостригательному принципу. 3. Бороться с коррупцией не только на бумаге.3
  • Вадим Садыковага, накидали тут шо таки надо больше штрафов и всех лишать прав. Дороги должны быть нормальными. Без ям и выбоин, с разделением противоположных движений, минимум 2 полосы в одну сторону. Ну и наказание, еССно: не должно быть, что штрафов полно неоплаченных, а человек все ездит.1
  • ZufalligeuleMara, а чиновников нам можно как в Германии?0
  • ZufalligeuleГлавная проблема дорожного движения это оторванная от реальности система, так что начинать надо с изменения подхода к его организации на стороне госорганов.2
  • ПавелКомментаторы ментам под стать: лишить, наказать. Так все для вас(а попутно и бюджет пополнить- совместить полезное с приятным). Критерий: не поймать и покарать, а повысить безопасность : один регулировщик на перекрестке в час пик для безопасности движения сделает больше, чем взвод держиморд, проводящих проверки-облавы на дорогах, но облавы регулярно с созданием неудобств, когда нужно по встречке объезжать остановленные машины, а регулировщиков нет даже при сломанных светофорах на оживленных перекрестках.1
  • ObvСовинок, идеи абсолютно здравые и проверенные практикой стран со смертностью в ДТП в разы ниже российской, за которые российские автобояре навалят минусов.4
  • Ветер СеверныйПедро, для кого денежные штрафы не препятствие, для тех и лишение прав препятствием не будет. Деньги решают всё.2
  • КартопляникВысокий скоростной порог, 60 +20 км в спальниках - слишком много. Безнаказанность нарушителей, каждый день вижу, как водители нарушают ПДД: пересекают сплошные, подрезают, не пропускают пешеходов, поворачивают не с той полосы, выезжают на встречку, я уже молчу о мотоциклистах, которые ездят по полосам между автомобилями. А ещё заметно, что у нас люди в целом суетливые, образовалось небольшое расстояние между машинами в соседнем ряду - обязательно кто-то попытается встроиться, при том, что такое вождение не даёт никаких преимуществ, а лишь становится причиной ДТП и заторов.12
  • Антон СеменовДумаю, что внятно работающий и удобный в использовании механизм общественного контроля смог бы значительно снизить количество нарушителей)1
  • Андрей ТрусовДумаю, что даже одна мера как разделительный забор между встречными полосами существенно снизит аварийность и решит извечную проблему выезда на встречную полосу в не положенных местах.2
  • Boris DonutКоррупция - пока можно откупиться от любых проблем, ничего не исправить. Неизбежность наказания - человек должен знать, что если совершил нарушение - последует наказание. Соответсвие наказания нарушению - мне кажется положоительным пример некоторых стран, где величина штрафа коррелирует с доходами нарушителя. Суровые кары к серийным нарущителям - пожизненное отсртранение от вождения, за неоднократные грубые нарушения.4
  • Смузивый ИТ-боярин1. Запретить передвижение по дорогам общего пользования ТС с количеством колес менее четырех. 2. Поставил прямоток или колхозные светодиоды - сдай права на годик-другой, машину на штрафстоянку. Желательно еще на пару недель в дурку уложить с ежедневной терапией - включением прямоточного пердежа в уши в случайные моменты суток и регулярное выжигание глаз мощным прожектором. 3. Лишение прав за объезд пробки по обочине с последующим перестроением обратно в пробку.0
  • Дон Дигидонsomeone, механика не мешает сидеть в телефоне))2
  • Домашний хлебушек1. Убрать нештрафуемый порог (на вылетных магистралях можно при этом скоростной лимит повысить до тех же 80 км/ч) 2. Переписать ГОСТы по строительству дорог с учётом современных знаний, в т.ч., сделать полосы уже, чтобы перестали строить взлётно-посадочные полосы для самолетов вместо местных дорог. Использовать современные технологии успокоения трафика 3. Ввести балльную систему - если получил много штрафов за определенный период времени, автоматическое лишение. 4. Приоритет общественного транспорта и пешеходов, больше нормально продуманных выделенных полос (пишу это как водитель, который всё же выходит за пределы машины иногда). 5. Коррупция при сдаче экзаменов - но это уже выходит за пределы разговора о дорожном движении2
  • MaraZufalligeule, я только "за".0
  • MaraВетер, пожизненное.0
  • Ветер СеверныйMara, да хоть посмертное. Всё продается.0
  • MaraВетер, я же написала-как в Германии.0
  • someoneНо как минимум должна усложнить)0
  • Дон Дигидонsomeone, ну вот вообще нет0
  • user6370036Zufalligeule, в Германии чиновники лучше?0
  • user6370036Zufalligeule, нормальная инфраструктура - это какая? и что сейчас ненормально? Ограничения - какая цифирка стоит на знаке, столько и ехать без всяких + 20. Коррупция - не нужно нарушать, а потом решать проблемы взяткой0
  • DmitriiСовинок, и получить: рост цен, замедление экономики, жутчайшие пробки - у нас не европа, где это работает, масштабы намного больше а дороги строить, да даже ремонтировать те что уже есть не спешат. Такими методами мы только получим транспортный коллапс. Насчёт лишения за накопленные штрафы согласен, а также добавил бы что за пьянку за рулём нужно сажать, если попался второй раз - посиди в тюрьме годик, подумай, а если ещё и в ДТП попал и по пьяни убил кого то сразу на пожизненное, а не 3-5 лет как сейчас судебная практика показывает. А по прямотоку - он тоже сильно разный бывает, на мою машину он в одной из комплектаций с завода шёл и банка сертифицирована японцами для дорог общего пользования, и она не очень то и громкая, а пердящие прямотоком на всю улицу гранты да, раздражают, как и дурачки что любят вырезать кат и прошивку с отстрелами накатить0
  • Dmitriiuser6370036, ага, и на федеральной трассе стоят знаки 60-40-50-80-40 и за каждым камера - это что, одекватно разве? Сначала пусть сделают лимиты: в городе на маленьких улицах 50, на проспектах 80, за городом 110, на платках 150 тогда можно и поговорить о том чтобы убрать +20. А то сколько наблюдаю - ремонт дороги уже давно закончился либо не начинался, техники и людей нет, дорога нормальная а знаки 40 и ремонтные работы стоят месяцами, в особо запущенных случаях и год и больше стоять могут без каких либо действий, зато стоит там появиться знакам как тутже и менты и камеры - все там1
  • DmitriiАндрей, только не как на м10 где из 3х полос дороги (1 в одну сторону 1 в другую и 1 чередуется для обгона) сделали по 1 в каждую сторону и десятками км не обогнать - едет фура 70 и ты за ней километров 30 с той же скоростью будешь тащиться, наслаждаясь ароматами дизеля с вырезанной экологией0
  • Dmitriigogen7, не каждый третий а уже наверное 9 из 10. Когда сдавал на права 7 лет назад уже на первом же занятии мне инструктор рассказал кому и сколько нужно занести за "помощь" в сдаче. На сколько я знаю в грумме в которой я учился почти все занесли. Сам сдал с 5 раза, и то в 2х из 4х неудачных попыток были моменты когда можно было обжаловать результаты, фактически заваливали0