Чешский автомобиль С-класса владельцы ценят прежде всего за практичность.
Модель надежная, экономичная, динамичная, а еще у нее огромный багажник. Мы попросили читателей Т—Ж поделиться мнением о модели. Они рассказали о своем опыте эксплуатации, выделили преимущества и недостатки авто. Выбирайте, какая позиция вам ближе, и делитесь своими аргументами в комментариях.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции
Удачная модель по разным критериям
У меня Skoda Octavia 2014 года, двигатель 1,4 л, 140 л. с., коробка передач DSG, комплектация elegance. Пробег — 165 000 км. Машина потрясающая: сбалансированная, комфортная, динамичная и экономичная. Вместительность удивительная, эргономика отличная. Исключительно положительные впечатления от модели. Популярность и актуальность автомобиля обоснованна: он получился крайне удачным.
Роботизированная коробка передач на Octavia A5 была ненадежной
Покупал Skoda Octavia в 2012 году, с пробегом 48 345 км. На пробеге 98 000 км — замена гидроплиты, на пробеге 98 250 км — замена сцепления с маховиком, на пробеге 99 980 км — замена платы мехатроника .
Чип-тюнинг не делал, ездил без фанатизма, много стоял в пробках. Коробка отличная, пока исправна, но ненадежная на большом пробеге.
Первую Skoda Octavia купил в 2011 году — А5 с мотором 1,8 л, 152 л. с. и сухой семиступенчатой коробкой DSG. В принципе машина нормальная, пока новая. На 30 000 км меняли по гарантии сцепление. Через некоторое время сломался мехатроник.
Надежная связка двигателя EA888 gen 3 и робота DSG DQ250 на Octavia A7
В 2018 купил новую Skoda Octavia А7 чешской сборки с двигателем 1,8 л и полным приводом. Дилер в Санкт-Петербурге не знал, что с ней делать, и отдал с дисконтом в 20%. В Москве эту партию разобрали за месяц.
Самое главное в этом автомобиле — надежный двигатель 1,8 л мощностью 180 л. с. третьей генерации и полный привод. Именно с полным приводом ставят надежную коробку DSG DQ250 со сцеплением в масле и большим запасом прочности. Модель технологична. Ходовая, трансмиссия, свет фар — оценка «пять». Сенсорная мультимедиасистема на высоком уровне.
Главные достоинства этого авто — тип кузова и большое количество места в салоне. Багажник Skoda Octavia вне конкуренции.
Мотор EA888 gen 2 на Octavia A5 — ненадежный
Покупка старого VAG — та еще лотерея. Двигатель EA888 второй генерации не надо брать. Коробка DSG DQ200 в 2016 году уже стоила адекватно, но развод на ее ремонте работает и поныне. А о том, что кузов А5 подгнивает, мало кто тогда знал.
В итоге большинство людей покупали машины со старым двигателем 1,6 л и создавали фон надежности и дешевизны эксплуатации. При желании взять сразу помощнее покупатели попадали или на турбированный двигатель EA111 или на мотор EA888 второй генерации.
У Octavia Tour с двигателем EA113 отличная динамика
У меня Skoda Octavia Tour 2008 года с турбодвигателем 1,8 л. Эта машина — лучшая из всех. На трассе с ней могут конкурировать только BMW Х5, Kia Sportage, некоторые модели Toyota. Делает всех. Никакие Mercedes даже близко не стояли рядом с ней.
Некоторые элементы кузова трутся друг об друга и ржавеют в этих местах
Из поломок: два раза менял помпу за 15 000—20 000 ₽ с работой. Приходится красить задние крылья, которые трутся о бампер и другие части кузова из-за небольшой коррозии и сколов — сказывается возраст.
Экономичный вариант для семьи
Я купил новую Skoda Octavia А7 из тех, что были в наличии. Выбор пал на двигатель 1,6 л MPI, механическую коробку передач и максимальную комплектацию style. Эта машина до сих пор у нас, уже 12 лет. За это время она ездила в основном по городу, пару раз в Крым, несколько раз в Сочи.
После первой поездки в Крым в 2016 году с полным багажником, с двумя взрослыми и тремя детьми я понял, что мотора 1,6 л мне маловато. Тяжело ехать в жару по горам, с полным салоном и багажником.
Поэтому в декабре 2016 заказал у дилера точно такую же белую Skoda Octavia А7 с дизельным двигателем 2 л TDi и шестиступенчатой «мокрой» коробкой DSG, в максимальной комплектации с дополнительным оборудованием. Сейчас езжу в основном на ней. Расход по городу — 6,5 л, по трассе М-4 в Москву — 3,5 л, обратно — 3,3 л. Обычный расход по трассе, если специально не экономить, — 4 л на 100 км.
Если быть объективным, машина не высасывает деньги, а просто ездит. Раз в год сделал ТО, заменил масло и фильтры — и катайся. Меняю масло в коробке каждые 60 000 км. Беру только оригинальное Volkswagen, никаких заменителей типа Febi, если не нужны проблемы с коробкой. Иногда ТО выходит относительно дорого: замена ремня ГРМ и роликов — 120 000 ₽.
Skoda Octavia крепкая, относительно беспроблемная, просто ездит и возит семейство.
Подвеска Octavia A7 издает неприятные звуки
Владел Skoda Octavia 2014 года. Единственный минус — стук задних амортизаторов на мелких неровностях. По гарантии не поменял, не сильно напрягало. Но это то, что действительно нужно заменить, и была бы просто песня.
Большой пробег — не проблема для Octavia Tour
Skoda Octavia Tour 2008 года прошла уже 700 000 км. Капитальный ремонт сделал на пробеге 450 000 км. Тогда отдавали двигатель на хонингование и шлифовку. Три горшка оказались «в ноль», на одном было отклонение в 1/100. Поверхность блока показала отклонение в 1/10.
Очень удобная, экономичная и надежная модель. По своей воле никогда не продам. Буду вкладывать деньги в ее тюнинг, кто бы что ни говорил. Skoda Octavia — авто на все случаи жизни. На ней можно в любой момент решить отправиться на другой конец страны — тут же сесть и поехать без какой-либо подготовки. Кузов толстый, оцинкованный. Сегодня на рынке я не вижу машин — одни картонки с фонариками.
Отец купил новую Skoda Octavia А5 в 2012 году, двигатель 1,6 л MPI, с механической коробкой передач. До сих пор в нашей семье. Сейчас пробег 445 000 км. Расходует 600 мл масла на 10 000 км. Ездим агрессивно, на 3 000—4 500 об/мин. В КПП никогда масло не меняли. Раз в 150 000 км меняем маслосъемные колпачки. Неприхотливая машина, багажник — огонь. Краска уже местами подустала, но это не проблема, всегда можно покрасить.
Иногда автомобилю нужен небольшой ремонт
На Skoda Octavia А7 выходила из строя система охлаждения, но ремонт стоил не очень дорого. Иногда в сырую погоду глючит электроника, но на движение не влияет. Подвеска за 140 000 км пробега потребовала внимания и замены элементов.
Отличная машина для работы в такси и каршеринге
Ездил в каршеринге и по работе в такси на Skoda Octavia А7 после рестайлинга, двигатель 1,6 л, коробка автомат. Я не знаю лучшей машины с такими параметрами. В каршеринге она стойко переносила все тяготы службы. В такси на них уже были страшные пробеги в 400 000—500 000 км, но она не давала повода усомниться. На самом деле она кажется неубиваемой.
Смотрел ее для себя — не дотянулся по цене. Octavia — моя мечта, но я довольствуюсь ее младшим сородичем Rapid. Я так же спокоен и уверен в ней.
