Как выбрать сигнализацию с автозапуском: что проверить до покупки

Сигнализацию с автозапуском выбирают по совместимости с конкретной машиной и типом коробки, по типу связи и дальности.

Такая система охраняет машину и заводит двигатель без ключа в замке — по команде с брелока или смартфона либо автоматически. Если не установлен модуль обхода штатного иммобилайзера, двигатель при автозапуске заводится и сразу глохнет. Зная, что предлагают производители сигнализаций и какие условия ставят страховщики, проще выбрать систему под свою машину.

Обычная охранная сигнализация следит за дверями, капотом и другими охранными зонами и включает тревогу, если в машину пытаются проникнуть. Сигнализация с автозапуском делает то же самое и вдобавок умеет заводить двигатель без ключа в замке. Пуск бывает двух видов: дистанционный — по команде владельца с брелока или из приложения, и автоматический — без отдельной команды, по условию, которое задано в настройках системы.

Система состоит из основного блока, который ставят в машину и подключают к ее электрике, и средства управления — брелока, смартфона или того и другого. Через основной блок проходят команды на постановку на охрану, на открытие дверей и на запуск двигателя.

Автозапуск взаимодействует со штатным иммобилайзером. Иммобилайзером называют противоугонное устройство, которое автоматически блокирует запуск или работу двигателя  . Заводской иммобилайзер разрешает пуск, только когда распознал ключ, поэтому сигнализации, чтобы завести двигатель без ключа, нужен способ его обойти. От этого способа зависит, подойдет ли система конкретной машине.

Сигнализация — одна из мер против угона, но не единственная: другие способы собраны в статье, как защитить машину от угона. Перед выбором полезно выяснить две вещи о своей машине: есть ли в ней штатный иммобилайзер и какая стоит коробка передач. От этого зависит, какая система вообще подойдет.

Обход иммобилайзера. Противоугонное устройство работает так, что двигатель штатно не заведется, пока оно не отключено  . Поэтому на время пуска сигнализация должна обойти штатный иммобилайзер.

Первый способ — модуль обхода: отдельный блок, внутри которого спрятан ключ с меткой-транспондером. Если модуля нет или он не считывает спрятанный ключ, двигатель при автозапуске заводится и сразу глохнет.

Второй способ — обход, встроенный в систему. Например, Pandora Smart v4 обходит штатный иммобилайзер своими аппаратными и программными средствами вместе с сервером Pandora CLONE. Scher-Khan M делает это без ключа и без дополнительного оборудования.

Проверки перед пуском. Перед пуском система проверяет условия, которые задает производитель. Запуск работает только на охране, не работает при открытом капоте, а на автоматической коробке — только если селектор оставлен в положении P, которое удерживает машину на месте.

Неудачный пуск. Если двигатель не заводится или сразу глохнет, система делает несколько попыток запуска. Если все попытки исчерпаны, система отменяет все следующие автозапуски, пока систему не снимут с охраны и не поставят снова.

После пуска. Охрана при работающем двигателе не выключается: если срабатывает любая охранная зона, например открывают дверь, сигнализация сразу глушит двигатель и включает тревогу. Время работы можно продлить если подать команду запуска — удержать кнопку 3 секунды, — пока звучит сигнал «двигатель остановится через минуту», мотор проработает еще 10 минут.

Механическая коробка. На механике нет положения P, поэтому производители вводят программную нейтраль — порядок действий при выходе из машины. Сигнализация заводит двигатель на машине с МКПП, только если при постановке на охрану водитель выполнил эти действия. Руководство по эксплуатации вдобавок требует, чтобы при автозапуске машина стояла на ручнике или была зафиксирована на стоянке другим способом.

Подготовка к автозапуску автомобиля с ручной коробкой передач:

1. Машину останавливают и при работающем двигателе ставят рычаг коробки в нейтраль, а машину — на стояночный тормоз.
2. Ключ вынимают из замка зажигания, двигатель продолжает работать.
3. Водитель выходит и закрывает все двери.

Если после этого открыть дверь или опустить стояночный тормоз, нейтраль сбрасывается.

Системы различаются способом связи и управления. От этого зависят дальность управления и то, что владелец видит после команды.

Брелок без обратной связи. Такой брелок только отправляет команды в машину. Сообщить, завелся ли двигатель и не сработала ли тревога, он не может: об этом владелец узнает, только подойдя к машине.

Брелок с обратной связью. Брелок и основной блок обмениваются сигналами в обе стороны: брелок отправляет команды и получает от машины оповещения. У Scher-Khan M брелок связан с блоком по радиоканалу на частоте 868 МГц. Производитель заявляет управление с брелока на расстоянии до 1 200 м и оповещения до 2 000 м, а при каких условиях, не уточняет.

Брелок Pandora Elite v3 связан с основным блоком по дальнему радиоканалу 868 МГц и по блютусу. В руководстве Pandora Professional v3 указано, что брелок работает в зоне покрытия радиоканала системы.

Смартфон по блютусу. Смартфон связывается с основным блоком напрямую, без сотовой сети. У Scher-Khan M20 и M30 такая связь работает на расстоянии до 50 м по блютусу 5.0. Дальность ограничена этими 50 м: управлять можно только рядом с машиной.

Смартфон через сотовую сеть. В основном блоке стоит модем, и команды идут через интернет. У Scher-Khan M30 дальность по GSM не ограничена в зоне покрытия сети. Pandora Smart v4 связывается с онлайн-сервисом и приложением через встроенный модуль LTE 4G/2G, для модема в блоке есть слот под сим-карту формата nano-SIM. Такой тип работает в зоне покрытия сети. Для работы GSM-функций нужно следить за балансом сим-карты.

Выбор типа зависит от того, где стоит машина. Если машина стоит рядом, подойдет брелок с обратной связью: у Scher-Khan M заявлена дальность управления до 1 200 м, но условия, при которых она достигается, не названы. Если машину оставляют далеко или нужен контроль из любой точки, понадобится система с GSM-модулем и сим-картой.

Система, которая не может обойти иммобилайзер, не заведет двигатель, сколько бы возможностей у нее ни было.

Совместимость с моделью. Для подбора по машине у сигнализаций есть карта монтажа — схема подключения системы к конкретной машине  . Если карты для модели нет, можно уточнить возможность у установщика.

Обход иммобилайзера. У установщика выясняют, нужен ли для этой машины отдельный модуль обхода или система обходит иммобилайзер сама: от ответа зависит состав покупки.

Механическая коробка. На механике система должна поддерживать программную нейтраль: без нее автозапуск не работает.

Связь и дальность. Тип связи выбирают по месту стоянки, а чтобы управлять по GSM, нужна сим-карта с подходящим тарифом.

Защита от перехвата. Угонщики могут попытаться перехватить или подобрать код сигнализации. У брелока или другого электронного устройства отключения должно быть не меньше 50 000 вариантов кода. Дополнительно нужен плавающий код, который меняется при каждом нажатии, или время перебора не меньше 10 суток, или то и другое  .

Производители используют стойкие шифры — например, Scher-Khan M шифрует связь по AES-128  , а в Pandora Smart v4 заявлен криптостойкий код авторизации со своим ключом шифрования у каждого устройства.

Работа в мороз. У блока есть допустимый диапазон температур. Например, Pandora Smart v4 рассчитана на работу от −40 до +85 °C. На надежность зимнего пуска влияет и то, как подключено питание: StarLine советует подключать сигнализацию к аккумулятору напрямую проводами сечением не меньше 6 мм².

Гарантия на машину. Если сигнализацию поставить неправильно, и это приведет к неисправности электрики — производитель может отказать в гарантийном ремонте. На дополнительное оборудование, которое поставил не завод, гарантия производителя тоже не действует.

Каско. В правилах «Ингосстраха» угон без документов и ключей покрывается, если страхователь выполнил обязанности по установке и обслуживанию противоугонной системы, возложенные на него дополнительным соглашением. Метки и брелоки системы тоже считаются ключами.

По правилам некоторых страховых компаний угон не считается страховым случаем, если на машине нет противоугонных устройств, которые требует страховщик и которые указаны в полисе. Об установке автозапуска страхователь обязан сразу сообщить страховщику.

Уходя от машины, страхователь обязан включать все установленные противоугонные средства, в том числе штатные.

Мы подобрали несколько распространенных сценариев:

1. Машина с АКПП стоит у дома. Подойдет система с брелоком с обратной связью, который получает от машины оповещения. Проверить стоит обход иммобилайзера и наличие карты монтажа для модели.
2. Машина с МКПП. Подойдет система, производитель которой допускает автозапуск на механике и описывает программную нейтраль. Перед покупкой стоит прочитать, как в ней выполняется нейтраль и что ее сбрасывает.
3. Машина стоит далеко от дома или нужен контроль из любой точки. Нужна система с GSM- или LTE-модулем и приложением. Проверить стоит, какой тариф сим-карты рекомендует производитель и работает ли этот тариф в своем регионе.
4. Машина на гарантии. Важно, где устанавливают систему: неисправности, вызванные неправильной установленной охранной системой, гарантия не покрывает.
5. Машина застрахована по каско. Систему выбирают с учетом правил своего страховщика. Возможно, об установке автозапуска нужно сообщить страховщику. Угон не считается страховым случаем, если на машине нет противоугонных устройств, которые требует страховщик и которые указаны в полисе.
6. Машина зимует на улице в сильный мороз. Важны допустимый диапазон температур и то, как установщик подключит питание к аккумулятору.

В любом сценарии стоит сравнить системы по одним и тем же пунктам: обход иммобилайзера, поддержка своей коробки, тип связи, описание защиты кода, температурный диапазон.

Да, например, производитель Pandora допускает автозапуск на машине с механической коробкой, но только если выполнена программная нейтраль.

Перед выходом из машины коробку оставляют в нейтрали, машину ставят на стояночный тормоз, а двери закрывают. Нейтраль сбрасывается, если открыть дверь или опустить ручник. Если нейтраль не выполнена, автозапуск не сработает.

Проверяют от простого к сложному. На механике сначала заново выполняют программную нейтраль. Если двигатель заводится и глохнет, причина в модуле обхода иммобилайзера: его не установили или он не считывает спрятанный в нем ключ. В мороз самые частые причины — плохие контакты в цепи питания, слабый аккумулятор, не все подключенные цепи зажигания и стартера.

Если двигатель не заводится вовсе, можно попробовать другой ключ. Если после всех проверок машина не заводится — обратиться к установщикам или на СТО.

Да, если у системы есть блютус или GSM-модуль. Для GSM нужна сим-карта, рассчитанная на умные устройства вроде камер и модемов.

1. Сигнализацию с автозапуском выбирают под конкретную машину, коробку передач и способ обхода иммобилайзера.
2. Если не установлен модуль обхода иммобилайзера или он не считывает спрятанный ключ, двигатель при автозапуске заводится и сразу глохнет.
3. На механике автозапуск работает только после программной нейтрали при постановке на охрану.
4. Заявленная дальность брелока — максимум производителя, а не гарантия.
5. Чтобы управлять через сотовую сеть, нужна сим-карта.