Приложение Т—Ж
В нем читать удобнее

Я продавала двенадцатилетний Kia и заметила, что покупателей волнует только то, какие детали перекрашены

2

Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография

Недавно выложила на продажу семейный авто kia возрастом 12 лет и ситуация с ценообразованием меня удивляет.

Машина в нашей семье с покупки из салона, конечно за 12 лет были какие-то ремонты и окрасы.

Первый вопрос у большинства покупателей, это какие детали были окрашены. И в их глазах это сильно влияет на цену авто.

При ремонтах преимущество отдавалось оригинальным деталям. Но вообще никого не волнует была ли заменённая деталь оригинальной или аналогом, ни один человек не спрашивал про это. Хотя оригинальные детали даже в состоянии б/у стоят дороже нового аналога.

Более того, доходит до абсурда: на капоте есть несколько точек с отлетевшей краской. Закрашивала повреждения точечно копеечными наборами для подкраса, но места подкраса видно. Несколько лет я хотела полностью перекрасить капот, чтобы он выглядел красивее, теперь понимаю, удачно что так и не собралась. Деньги, которые я бы потратила на окрас вылились бы мне только в дополнительное снижение цены при продаже.

Почти никого не волнует состояние двигателя, какие-то другие ремонтные работы которые могли бы быть вне кузова. Возраст и фирму резины хоть бы кто-то посмотрел. По моему опыту для покупателей вторично внутренне техническое состояние машины. Даже разница в пробеге в 2 раза может быть нивелирована окрасом пары деталей, хотя это годы использования.

Для себя делаю вывод: если в недалёкой перспективе планируется продажа, можно вообще не париться с оригинальными деталями, покупать максимально дешёвый аналог. Ну а если есть царапинки или другие локальные дефекты окраса — оставлять всё как есть. Никто, кроме меня, не оценит вложенных средств. Покупателям нужна родная краска в царапинах и сколах.

Дополню, что это мой опыт субъективный, может быть кому-то попадаются другие покупатели, продажей машин занимаюсь крайне редко. Обычно у нас в семье машины живут десятилетиями. Следующую продажу планирую лет через 7, может быть что-то поменяется к этому сроку.

  • Тычина АрнольдЗа 12 лет, наверняка, машина чинилась, не только у официалов, далеко не все сохраняют документы по ремонтам, где можно опознать оригинальные детали или нет. То, что деталь с разбора может стоить дороже аналога, соглашусь, но запас прочности точно никто не оценит и прогноз сколько еще прослужит, делать никто не будет, это мне объясняли механики. Может потому никто и не задает вопросы про оригинальность деталей. А вот лакокраску видно сразу, плюс это может что-то говорить про манеру езды автовладельца. И вы самостоятельно можете озвучить покупателю об оригинальности запчастей, тем более, если можете это подтвердить. Мы брали авто из салона, куда его сдал в трейд-ин предыдущий владелец. Салон оценил состояние авто как очень хорошее, мы наняли автоэксперта, который тоже также оценил состояние, отдельно рассказал, записал видео и по двигателю, и по отдельным узлам и агрегатам, также по лакокраске. Нам указали на все недостатки, которые были не сильно значимыми, в том числе на изношенность летней резины, но к ней сразу относились, как к расходнику. Какие там где детали - никто особо не выяснял, авто обслуживалось и ремонтировалось вовремя. Мы до этого несколько машин уже осмотрели, и этот вариант был идеальным на ыоне других. Далее уже наша задача обслуживать и выбирать запчасти. Прошлым летом сама меняла рулевые рычаги, установила корею, мне объяснили, что ждать оригинал - долго, с разбора - непонятно что придет, а корея вполне нормально себя зарекомендовала.2
  • Вадим Садыковесли много окрашенных деталей, то может была серьезная авария и ушла геометрия кузова (такое покупать нельзя). Если геометрия норм, остальное не так важно. Лично я всегда обращал внимание на двигатель, ходовую. Если за машиной не ухаживали, это быстро выльется в серию дорогих ремонтов. Шины - это расходник.1
Сообщество