Основного владельца и троих топ⁠-⁠менеджеров ​«Евротранса» задержали по делу о хищении топлива у МВД: что известно

Основный акционер и председатель совета директоров «Евротранса» Игорь Мартышов и трое топ-менеджеров компании стали фигурантами уголовного дела о хищении топлива у МВД.

Об этом сообщила официальный представитель ведомства Ирина Волк. Все фигуранты арестованы. Источники РБК утверждают, что украденное топливо могли продавать на автозаправочных станциях «Евротранса». На фоне новости акции компании на бирже снизились на 6%.

Расскажем, в чем подозревают сотрудников «Евротранса», как уголовное дело повлияло на компанию и как ситуацию оценивают эксперты.

Возбуждено уголовное дело по части 4 статьи 160 УК РФ — растрата в особо крупном размере, — которая предполагает максимальный срок наказания до десяти лет. Председателя совета директоров «Евротранса» Игоря Мартышова заключили под стражу на два месяца.

По данным источников РБК, следствие считает, что фигуранты дела на протяжении полугода — с марта по сентябрь 2026 года — похищали топливо, которое закупалось по госконтракту для заправки служебных автомобилей полиции. Похищенное топливо затем поставляли на автозаправочные станции «Евротранса». Ущерб оценивается более чем в 100 млн рублей — в результате могли украсть около 8 млн литров бензина и 748 тысяч литров дизельного топлива.

7 сентября, когда появилась информация о задержании части руководства «Евротранса», акции компании упали на 4,3%. Их совокупное падение за два дня составило 6,8% против роста индекса Мосбиржи на 1,5%.

Заработать на снижении не получится: на бирже запрещены короткие позиции по бумагам «Евротранса». Аналитики Т-Инвестиций рекомендуют продавать их.

ПАО «Евротранс» управляет сетью автомобильных заправочных станций в Москве и Московской области под брендом «Трасса». Компания также хранит, перевозит и продает нефтепродукты, производит собственные марки топлива и развивает магазины при АЗС.

В 2025 году операционный денежный поток «Евротранса» сократился на 56% год к году, до 7,8 млрд рублей. На этом фоне компания инвестировала 14,6 млрд рублей и потратила 11,9 млрд рублей на финансовые расходы. Разницу между заработанным и потраченным компания финансировала за счет роста долга.

С конца мая 2026 года удары беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам привели к дефициту бензина и дизеля. «Евротранс» закупает нефтепродукты на бирже у других поставщиков. Дефицит предложения вызвал скачок цен на сырье, из-за чего независимым сетям стало сложнее зарабатывать на продаже топлива. В такой ситуации компании могло дополнительно потребоваться больше денег на закупку топлива. Кризис происходил на фоне отрицательного свободного денежного потока и растущего долга.

В апреле 2026 года «Евротранс» допустил свой первый технический дефолт по выплате купонов по выпуску облигаций БО-001Р-07. Купон выплатили спустя день после плановой даты.

С июля 2026 года компания регулярно допускала временные просрочки по выплате купонов. 5 августа у «Евротранса» случился полноценный дефолт: компания не перечислила купоны в установленный срок. За 2026 год она допустила дефолты по всем биржевым облигациям — 13 технических и 12 полноценных.

В августе Федеральная антимонопольная служба возбудила дело о нарушении антимонопольного законодательства в отношении «Евротранса». Ведомство посчитало, что компания необоснованно изменяла цены на бензин и дизель на АЗС.

В первом полугодии 2026 года выручка компании снизилась на 29% год к году, до 77 млрд рублей, а чистый убыток составил 6 млрд рублей.

Инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов считает, что арест топ-менеджеров «Евротранса» «создает риски потери операционного управления компанией и повышает вероятность ее банкротства».

Аналитик ФГ «Финам» Никита Бороданов указывает, что, пока представители компании находятся под следствием, их вина не установлена судом. Но арест усложняет управление бизнесом, работу с банками и контрагентами по пересмотру задолженности.