Как устроена работа в москов­ском метро: зар­платы, график и необыч­ные вакан­сии

Медианная зарплата — 88 250 ₽. Такую зарплату получает целая группа инженеров: они занимаются ремонтом, следят за пожарной безопасностью и так далее. Сварщик получает больше медианы — 93 000 ₽ в месяц. В нижней части зарплатного рейтинга — уборщики, грузчики, подсобные рабочие: они зарабатывают 50 000—60 000 ₽

Самый заметный сотрудник метро получает от 161 000 ₽ в месяц — это одна из самых больших зарплат в метро. Просто так машинистом не стать, учеба занимает четыре с половиной месяца, да и здоровье нужно очень крепкое. За успешное итоговое испытание выплатят 100 000 ₽, во время учебы дают стипендию — до 75 000 ₽ в месяц

Больше всего получают сотрудники службы безопасности — от 180 000 ₽. Правда, по описанию вакансии не совсем понятно, чем они занимаются. Следом идут разные замы с зарплатой 160 000—170 000 ₽. Здесь не обойтись без профильного опыта и высшего образования, например экономического

ИТ-вакансий в метро мало, больше в других подразделениях, например в «Мостранспроекте» — там планируют транспортную инфраструктуру. Тем не менее московское метро ищет специалистов по криптографической защите и информационной безопасности. Про зарплаты сказать нечего: все решается «по результатам собеседования»

Большинство вакансий подразумевает работу 5/2, с 08:00 до 17:00. Часто в пятницу короткий день — до 15:30. 2/2 работают администраторы, уборщики и различные ремонтники. Встречается вариант 3/3, такой график предлагают автослесарям

Ночью метро закрывается для пассажиров, но у сотрудников начинается вторая смена: они ремонтируют пути, проверяют тоннели, моют станции и обслуживают поезда. Например, инспектор технадзора работает 5/2 с 00:00 до 06:00 и получает почти 110 000 ₽. Такой же график у тоннельных рабочих. У водителей аварийной бригады смены чередуются — то днем, то ночью

Зависит от вакансии, часто требуется среднее профессиональное образование. В метро много ремонтов, обслуживания оборудования, так что с рабочей профессией место найдется: нужны слесари, электрики, техники, медсестры. Руководителям и инженерам не обойтись без профильного высшего, управленцам — без экономического, проектировщикам — без технического вроде инженерии или строительства

В московское метро ищут полиграфолога — специалиста, который проводит проверки на детекторе лжи. Обычно они участвуют в отборе сотрудников на позиции, связанные с безопасностью или доступом к инфраструктуре. В описании вакансии упоминают и служебные расследования

Машинистов и водителей трамваев: их учат в Корпоративном университете транспортного комплекса. Четыре с половиной месяца занимает учеба на машиниста, около трех — на водителя трамваев. Структурно это подразделение входит в московское метро. Если уже есть трамвайные права, введут в курс дела за 10 дней. Зарплата водителя — 120 000 ₽

Об обедах можно не беспокоиться: кормить бесплатно обещают в большинстве вакансий. Еще сотрудники не платят за проезд в метро и на электричках. Очень расхожая льгота — увеличенный отпуск, видимо за вредность работы. Также в вакансиях упоминают ежегодную индексацию зарплаты и надбавки за стаж

Среди вакансий нашлись две, связанные с эскалаторами. За технологии отвечает инженер — он получает около 90 000 ₽, нужно высшее образование и три года опыта. За ремонтом следит слесарь-электрик. У него зарплата чуть меньше 80 000 ₽, в вакансии указывают СПО и опыт от года

Бесплатный курс Учебника Т⁠—⁠Ж о резюме и о том, как представить себя работодателю. Подойдет, если вы только начинаете искать место или давно этого не делали