Новости
1K

Российский бренд UMO объявил цены на гибридный крос­совер UMO 8 — от 5,9 млн рублей

31
Российский бренд UMO объявил цены на гибридный крос­совер UMO 8 — от 5,9 млн рублей
Аватар автора

Иван Нагель

наклеивал логотип

Страница автора

Автомобиль будут продавать в двух комплектациях: «Макс» за 5 915 000 ₽ и «Ультра» за 6 415 000 ₽. Первые покупатели получат машины в октябре 2026 года.

Новинка — китайский GAC S7 под российским брендом, в который интегрировали сервисы «Яндекса». Это конкурент PHEV-кроссоверов Li Auto L6 и Voyah Free. Длина подзаряжаемого гибрида UMO 8 — 4 900 мм, ширина — 1 950 мм, высота — 1 780 мм, колесная база — 2 880 мм.

Силовая установка. Бензиновый турбомотор объемом 1,5 л работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи емкостью 36,3 кВт·ч.

На каждой оси установили по электродвигателю, поэтому привод полный.

Экстерьер. Дверные ручки — выдвижные, панорамная крыша уже в базовой комплектации. Максимальная версия получила световую полосу ДХО с анимацией — рисунок можно настроить на свой вкус.

Доступно семь вариантов кузова: белый с черной крышей, глянцевые серый и зеленый, их матовые версии, а также два варианта черного цвета.

Интерьер. В салоне пять мест. Все сиденья оснастили подогревом и вентиляцией. Передние — с массажем. На выбор три цвета отделки: черный, белый и терракотовый.

С помощью голосового ассистента Алисы можно управлять боковыми стеклами и шторкой панорамной крыши.

В максимальной комплектации — кожа Nappa, замша на потолке, проекция на лобовое стекло, улучшенная аудиосистема, автопарковка и сиденья с массажем для задних пассажиров.

Технические характеристики:

  • 340 л. с. — суммарная мощность гибридной силовой установки;
  • 122 л. с. — максимальная 30-минутная мощность  ;
  • 6,7 с нужно, чтобы разогнать кроссовер до 100 км/ч;
  • 153 км можно проехать на электротяге.

В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil

китайские автомобилиавтоЯндекс
Иван НагельКак вам новый российский кроссовер?
  • ПавелНемного в курсе достижений отечественного автопрома, поэтому уверен, что очередной российский кроссовер- это в лучшем случае отверточная сборка машинокомплектов, поставляемых из Китая, с приворачиванием отечественного шильдика (а скорей всего тоже сделанного в Китае) и продажа этого шедевра вдвое дороже чем на родине.13
  • Жора ШкиперПавел, редакция может даже тексты не писать, потому что их не читают. Зато вдумчиво комментируют заголовки :))7
  • ДмитрийКроссовер хороший. Плюс адаптация к России. Но цена высокая. Если бы завышенный утиль то проще привезти из Китая. До декабря прошлого года можно было прям недорого завезти это авто. Эх....0
  • Sergey Averyanov>«Ультра» за 6 415 000 ₽. Мамма Mia!10
  • ПавелЖора, и в заголовке, и в тексте повторяется словосочетание "российский бренд". Релакции скромнее надо быть и честнее, не вводить читателей в заблуждение .1
  • Забаненный за банюДля шильдика российской машины русских букв не закупили?6
  • МихаилЗа 6400000 можно столько интересного привезти параллельным импортом1
  • Л. ИльичЦена космическая...1
  • Л. ИльичSergey, Si, porco cane!2
  • Жора Шкипер7
  • СЭБИРСтранно, что если одна комплектация макс, то другая - не "рутуб"))) Какой GAC? Найди полтора отличия от HAVAL Dargo))))0
  • МихаилAboba2030, Фольксваген террамонт, туарег, Тигуан, Тойота Хайландер, Санта фе и другие.0
  • Aboba2030Михаил, и все хуже этого китайца буквально во всём, кроме силы бренда. Тойота так вообще из прошлого века как будто.0
  • МихаилAboba2030, хуже? Ну-ну. Катайся на подделках без бренда,без должного ТО и проверки временем.0
  • МихаилAboba2030, я на дизельном Санта фе уже проехал почти 230000. Только ТО,колодки и по мелочи. И проеду ещё столько же. А твоя китайская однодневка на такое неспособна.1
  • МихаилAboba2030, я понял,что ты из тех,кто не может себе позволить нормальный автомобиль. А когда не можешь позволить, начинаешь обсирать.0
  • МихаилAboba2030, нормальный автомобиль должен проходить по 500000 км без капитальных ремонтов и вложений. А твои подделки на такое не рассчитано. И даже больше, нормального ТО не могут обеспечить. И не факт,что через два-три года на такие автомобили будут запчасти, обновления и прочее. И я спокойно приду лучше миллион на древнем корейце,чем через 50000 после китайца ходить пешком.0
  • Igor FrolovВыглядит не так плохо кстати0
  • МихаилAboba2030, ты на полном серьезе подобное говоришь?! Я хочу ездить именно на надёжном автомобиле! Хочу знать,что автомобиль доедет из точка А в точку Б без аварий,поломок с сохранением жизни и здоровья меня и семьи. И мне максимальное оснащение ввиде многочисленных планшетов не нужны. Мой Санта фе спокойно даёт мне все возможности комфорта и оснащения. Машина должна быть машиной,а не экспериментальным смартфоном. Ну покажи тех,кто будет брать за 5-6 млн рублей каждые три года?2
  • МихаилAboba2030, нормальная модель потребления -это не становится паразитом. Может и дом или квартиру надо менять каждые три года? Может жену менять? Или работу?2
  • МихаилAboba2030, очнись! Сейчас средний возраст автомобиля в России не меньше 15 лет,а ты рассказываешь про 2-3 года.1
  • МихаилAboba2030, потому что насчёт китайцев давно уже по полочкам разложили. У них действительно машины на год или два, а потом отсутствует возможность послегарантийного обслуживания. А я могу сейчас на своем автомобиле спокойно поехать куда угодно, несмотря на пробег больше 200 т. км. И китайский автопром на вторичном рынке очень падает в цене, даже,если месяц назад выехал новеньким из салона.0
  • МихаилAboba2030, за 6-7 млн старый автомобиль?1
  • Александр СамсоновЧто по запчастям? вот притерли мне фару, как быстро поменяют у дилера или за сколько (времени) я смогу такую достать? П.С. пол Махачкалы на таких ездят с KG регистрацией)0
  • Владислав ЦарёвМне здесь интереснее всего даже не происхождение автомобиля, а то, где сегодня вообще проходит граница между "переклеили шильдик" и сделали отдельный локальный продукт. Если железо остается исходным, но сверху появляется свой набор сервисов, локальная экосистема, голосовое управление и дальше производитель берет на себя поддержку всего этого - для пользователя это уже вполне ощутимая часть продукта.0
Сообщество