Обзор УАЗа Патриота: особенности и типичные проблемы

УАЗ Патриот — большой рамный внедорожник для тех, кто ездит вне асфальта и не хочет переплачивать.

Его ценят за огромный багажник, неприхотливость в ремонте и обслуживании. Еще для внедорожного тюнинга продают много запчастей и аксессуаров. У модели есть и недостатки: плохая антикоррозийная защита, низкое качество сборки и высокий расход топлива.

Новый УАЗ Патриот стоит от 2 000 000 ₽, на вторичном рынке — от 320 000 ₽. Цена зависит от состояния машины, комплектации и внедорожных доработок. Расскажу об автомобиле, как выбрать хороший подержанный экземпляр и на что обратить внимание при покупке.

Традиционно автомобили УАЗа эксплуатировали в тяжелых дорожных условиях, на бездорожье, как спецтехнику для силовых структур, сельского хозяйства, скорой помощи и военных. Завод стремился занять нишу гражданских легковых автомобилей повышенной проходимости и выпускал модель «Симбир». Патриот — ее модернизированная версия и преемник.

Машину собирают на Ульяновском автомобильном заводе с 2005 года. Для нового внедорожника расширили колею, изменили дизайн и улучшили эргономику салона. Появилась шумоизоляция, современная панель приборов, гидроусилитель и более мягкая подвеска. Патриот, по сравнению с остальными внедорожниками УАЗа, стал комфортнее. В 2007 появилась антиблокировочная система тормозов Bosch, а через год — дизельный двигатель и кондиционер. В 2010 выпускали укороченный до 4,3 м Патриот Спорт, но спросом он не пользовался.

Формально у модели одно поколение, но за 20 лет ее модернизировали пять раз. Поэтому на вторичном рынке важен не только год выпуска, но и какая именно версия перед вами.

Первый рестайлинг, 2012. Изменился интерьер: передняя панель, руль, магнитола, обивки дверей и другие мелкие элементы салона. Прежнюю отечественную климатическую установку заменили более технологичной. Старый дизельный двигатель — новым турбодизелем. В 2013 году появилась раздаточная коробка с шайбой вместо рычага.

Второй рестайлинг, 2014. Изменили экстерьер — машину легко узнать по новой решетке радиатора и светодиодным ходовым огням. Бамперы прикрепили к кузову, а не к раме, поэтому зазоры уменьшились. Кресла стали более эргономичными, с боковой поддержкой и регулировками. На заднем ряду появились крепления Isofix для детских кресел. В топовых комплектациях на центральной консоли разместили мультимедийную систему с сенсорным экраном в семь дюймов. С 2016 года бензиновый мотор стал мощнее — 135 л. с. вместо прежних 128 л. с.

Третий рестайлинг, 2016. Панель дополнили декоративными вставками под титан и хром, появились фронтальные подушки безопасности, система стабилизации ESP и блокировка переднего моста с электроприводом. Дизель сняли с производства. В 2018 году модель модернизировали — появился мотор мощностью 150 л. с., сделали более качественную шумоизоляцию. В 2019 начали продавать версии с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Упрощенная версия, 2022. Из-за санкций УАЗ лишился импортных комплектующих, часть машин выпускали без ABS и подушек безопасности, с моторами экологического класса «Евро-2». Корейскую механическую коробку передач заменили китайской, а автоматическая исчезла из линейки.

Патриот X, 2026. Старт продаж запланирован на ноябрь 2026 года. Главные технические нововведения — турбодизельный двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач. Такую же связку ставят на пикап Sollers ST6 и грузовики Sollers Argo. Автоматической коробки пока нет.

Внешне Патриот X отличается от предшественников новой светодиодной оптикой и решеткой радиатора. Центральную часть передней панели переделали — не нее переместили кнопки обогревов, тоннель стал выше, появился отдельный ряд кнопок для бездорожья и новая шайба управления полным приводом.

Патриот — пятиместный крупный рамный внедорожник с неразрезными мостами  , полным приводом и понижающей передачей  .

Габариты. Длина внедорожника — 4,7 м, ширина и высота — по 1,9 м. В третьем рестайлинге модель стала еще выше — с рейлингами Патриот может не проехать, например, на паркинг с ограничением по высоте 2 м. Колесная база у всех версий — 2 760 мм, дорожный просвет — 21 см и хорошая геометрическая проходимость: угол въезда — 35°, угол съезда — 30°. Машина может пересечь глубокую канаву или спуститься с крутого холма, не зацепив землю бамперами.

Салон и багажник. Патриот — вместительный пятиместный внедорожник. На втором ряду свободно сядут три взрослых человека. В 2015 году диван сдвинули назад на 8 см — стало просторнее. Обивка сидений тканевая, а материал салона — жесткий пластик, который рано начинает скрипеть.

Багажник в Патриоте огромный — по данным производителя, 650 л до уровня полки. В него без проблем поместятся четыре больших чемодана с размерами 75 × 50 × 30 см. Если сложить второй ряд, объем багажника увеличится до 2 415 л. Тогда в салоне даже смогут лечь люди с ростом до 190 см. Но спать без доработки будет неудобно: сложенные кресла не образуют ровной поверхности. Перепад по высоте убирают с помощью органайзера и надувного матраса.

Трансмиссия. Передний мост подключается жестко, межосевого дифференциала  ​нет. Такой режим подходит только для медленной езды по лесу, полю и грязи. На твердой дороге и на скорости в поворотах трансмиссия нагружается, из-за этого быстрее изнашиваются шины, раздаточная коробка, карданные валы и мосты.

Раздаточная коробка с рычагом стоит на машинах до 2013 года выпуска, на упрощенных экземплярах после 2022 и на автомобилях в базовых комплектациях. Остальные модели получили раздаточную коробку с электронным управлением и шайбой. С 2016 за доплату предлагают блокировку заднего дифференциала — полезная опция для бездорожья.

Почти все Патриоты на вторичном рынке бензиновые, с мотором 2,7 л. Дизельные двигатели устанавливали в автомобили с 2008 года. Версия с таким мотором стоила дороже бензиновой. Кроме того, модернизация двигателя до экологической нормы «Евро-5» была экономически нецелесообразной при низком спросе. Поэтому с 2016 от дизельных моторов отказались на десять лет.

Бензиновые моторы в машинах до 2018 года простые и ремонтопригодные, но для внедорожника массой больше двух тонн слабоваты. Поэтому экземпляры с двигателем мощностью 150 л. с. более предпочтительны. Но даже это не делает Патриот динамичным автомобилем. До 100 км/ч он разгоняется за 20 секунд — примерно вдвое медленнее обычной легковой машины, так что маневры на трассе нужно планировать заранее.

Расход у модели с самым мощным двигателем по паспорту — 12,5 л на 100 км в смешанном цикле, у версии с автоматом — 13,7 л. Некоторые владельцы отмечают слишком высокий расход топлива — до 19 л по городу зимой — и даже переводят машину на газ ради экономии. Бензиновые двигатели рассчитаны на топливо марки АИ-92.

Механических коробок было две: до 2022 года ставили корейскую пятиступенчатую Dymos, с 2022 — китайскую BAIC. Патриоты с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Punch Powerglide продавали с осени 2019 до конца 2022, поэтому таких машин на вторичном рынке мало.

В объявлениях продавцы часто путают названия комплектаций, поэтому лучше сверять фактическое оснащение, то есть смотреть подушку безопасности пассажира, кнопку ESP, тип раздаточной коробки — может быть рычаг или шайба. Из-за проблем с коррозией, о которых расскажу ниже, не рекомендую покупать подержанные экземпляры возрастом более 10 лет. Рассмотрю оснащение Патриота после третьего рестайлинга и упрощенных версий.

Третий рестайлинг. На выбор есть четыре комплектации: «Классик», «Комфорт», «Люкс» и «Люкс-премиум». В базовое оснащение «Классика» входят:

• подушка безопасности водителя;
• ABS;
• бортовой компьютер;
• электростеклоподъемники всех дверей;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• электропривод и подогрев зеркал;
• понижающая передача.

Упрощенные версии. Оснащение модели после 2022 более скудное. Например, нет подушек безопасности, ESP, автоматической коробки передач и переднего парктроника. У части машин 2022—2023 годов экологический класс двигателя — «Евро-2», а раздаточная коробка не с шайбой, а с рычагом.

Базовая версия называется «Классик Икар». Более оснащенная идет с пакетом «Максимум».

Новый Патриот X пока не поступил в продажу, поэтому комплектации еще неизвестны. Но, по информации производителя, появится новое оснащение:

• светодиодные передние фары и задние фонари;
• кожаный мультируль с подогревом;
• круиз-контроль;
• мультимедиа — семь или девять дюймов на выбор;
• USB-порты, в том числе USB-C.

Для Патриота выпускают много внедорожного тюнинга. Рама и неразрезные мосты позволяют поднять кузов машины, поставить большие колеса, лебедку и силовые бамперы. Поэтому на вторичном рынке немало доработанных Патриотов — от моделей с одной лебедкой до экземпляров с серьезной подготовкой для бездорожья.

В 2018 году УАЗ начал продавать версию «Экспедиция» с пакетом Off-Road — с внедорожными шинами, экспедиционным багажником  , лестницей на задней двери, фаркопом, блокировкой заднего дифференциала, защитой порогов, электрической лебедкой, защитой рулевых тяг и аккумулятором повышенной емкости. Узнать такую машину можно по оранжевому или зеленому цвету кузова и шильдику на левой двери. Доработки сертифицированы и установлены на заводе, поэтому отдельно оформлять их в ГИБДД не нужно. Экспедиционный пакет предлагают почти для всех комплектаций.

Самая популярная доработка у владельцев — лебедка и силовые бамперы. Лебедку ставят на площадку в переднем силовом бампере, а задний делают с кронштейном для запасного колеса. Еще поднимают кузов проставками, чтобы увеличить дорожный просвет и геометрическую проходимость. Покупают внедорожные шины больших размеров — чаще всего 265/75, R16, — устанавливают шноркель, чтобы воздух поступал в двигатель во время преодоления бродов.

Почти любая доработка ходовой, колес, бамперов и света считается изменением конструкции. Ее нужно оформлять, то есть придется получить разрешение ГИБДД, заключение лаборатории, пройти техосмотр и внести запись в документы. За неоформленные изменения инспектор может выписать штраф 500 ₽  ​и потребовать привести машину в исходное состояние. При покупке такого авто надо проверять документы — подробнее об этом ниже.

Кузов и рама. Ржавчина — главная проблема Патриота. Хуже всего с ней у машин 2005—2016 годов. Но и на автомобилях возрастом 5—7 лет встречается сквозная коррозия — дыры в арках, порогах и даже в раме. Обычно ржавеют дверные петли, область вокруг лобового стекла и углы дверей.

Причина — в особенностях заводской окраски, тонком металле и плохой обработке скрытых полостей и швов. В 2025 году УАЗ обновил оборудование для нанесения грунта и мастики, но кузов все равно требует профилактического антикора сразу после приобретения в салоне. Перед покупкой стоит осмотреть машину на подъемнике.

Трансмиссия и мосты. Чаще всего у Патриота на пробеге 60 000—80 000 км текут сальники  ​коробки, раздаточной коробки, переднего моста и задних полуосей. Со временем резина теряет упругость и масло начинает подтекать. Это видно по темным пятнам под машиной после стоянки и по следам на агрегатах снизу.

Раздаточная коробка Dymos с электронным управлением иногда сбоит: владельцы жалуются, что положение шайбы не совпадает с реальным режимом. Вне зависимости от года выпуска проверьте все режимы — 2H, 4H, 4L — и блокировку, если она есть. Для безопасности на дороге и профилактики ремонта ходовой части при покупке машины до 2018 попросите специалиста осмотреть втулки шкворней и подшипник подвесной опоры кардана. Оба узла подвергаются высоким нагрузкам.

Мотор, сцепление и коробки. На двигатели жалоб мало. Чаще текут патрубки системы охлаждения и выходит из строя термостат. Слабое место у сцепления — рабочий цилиндр, поэтому убедитесь, что там нет подтеков. Механика Dymos иногда подводит до 100 000 км. На прогретой автоматической коробке при переключении передач не должно быть толчков.

Электрика и салон. Перегорают светодиоды в фарах, ломаются замки и концевики дверей, сбоит мультимедиа. Проверьте все подогревы, стеклоочиститель, тросик стояночного тормоза, выхлопную систему — она гниет.

Внедорожный тюнинг. Перед покупкой попросите у продавца документы на изменения конструкции и удостоверьтесь, что об этом есть записи в ПТС или СТС. Если документов нет, заложите бюджет и время для их оформления или готовьтесь вернуть машину к заводскому виду.

После лифта кузова и установки больших колес владельцы усиливают рулевые тяги и полуоси: на эти узлы приходится повышенная нагрузка. Поэтому у доработанной машины особенно внимательно осмотрите рулевые тяги, шарниры, полуоси, течи мостов и раздатки.

Основные преимущества Патриота связаны с проходимостью: рама, неразрезные мосты, понижающая передача и клиренс в 210 мм, а у части автомобилей — заводская блокировка заднего дифференциала. Обслуживание и запчасти для машины недорогие. Еще у модели большой багажник — 650 л и 2 415 л со сложенным диваном.

Недостатки: коррозия и расход топлива. Кузов и рама ржавеют, особенно у версий до 2020 года, поэтому нужна дополнительная антикоррозийная защита. Расход по паспортным данным — 12,5 л на 100 км, у версии с автоматом — 13,7 л, но реальный еще выше.

1. Лучший выбор — подержанный Патриот 2020—2021 годов с мотором 150 л. с. Встречаются модели с АКПП.
2. Упрощенные версии после 2022 года выпуска проверяйте по оснащению: часть из них без подушек безопасности, ESP и с мотором экологического класса «Евро-2».
3. Почти любые доработки для бездорожья должны быть оформлены в ГИБДД.
4. Главное при осмотре — рама и кузов на подъемнике, затем течи сальников мостов, коробки и раздатки.