Как я зашивал модуль автодома фанерой и подготавливал к покрытию стекломатом

После сборки силового каркаса его надо полностью зашить фанерой 4 миллиметра. Часть элементов — боковые стены и днище, зашиты на предыдущем этапе, осталась крыша, альков (изогнутый элемент, нависающий над кабиной, где располагается кровать), передняя и задняя стенки.

Особой трудности эта работа не представляет, каркас довольно ровный и почти все размеры бьются по длине и ширине. Технология как в прошлый раз — фанеру крою погружной пилой по шине, клею на ПВА и фиксирую саморезами, под которые зенкую углубления для шляпок. Но без нюансов не обошлось.

С радиусными формами чуть сложнее, например необходимую ширину листа фанеры для алькова рулеткой не измерить, помогает тонкая полоса фанеры, ее фиксирую струбциной, гну и отмечаю необходимую длину по месту.

Чтобы согнуть радиусную форму лист фанеры мочу горячей водой, она становится мягче и легче гнется. Фанера 4 мм состоит из трех слоев, располагать ее надо так, чтобы на внешних слоях волокна шли по радиусу, тогда она будет гнуться, а не ломаться.

При зашивке крыши подготовленный лист вначале идет ровно, а в конце выпирает за плоскость крыши на 5 миллиметров. Лист ровный, значит при сборке каркаса ушли диагонали. На полу все точно ровно — там их задает толстая ровная бакелитовая фанера, ушла только крыша. Ослабляю временный каркас жесткости, стенки модуля распираю распорками к стойкам сарая, пока стены не встанут ровно по листу. Вот, теперь хорошо.

Перед зашивкой задней стенки нужно сделать закладные и болты для чугунного газового конвектора Alpine Air NGS-20. Он весит 22 килограмма и должен быть надежно закреплен.

Для подшивки низа алькова не хватает опоры в месте примыкания к передней стенке. Делаю туда небольшие закладные элементы из полосок фанеры шириной 20 мм. Креплю на клей и косой шуруп — по другому не подлезть.

После обшивки модуля его нужно подготовить под нанесение стекломата и полиэфирной смолы. Как говорится все выпуклое — зашлифовать, все впуклое — зашпатлевать. Фанера у меня хорошего качества, так что шлифовка почти не требуется — убираю огрехи зенковки, выступивший клей, прохожу места сопряжения листов, где это требуется. А вот шпатлевать надо много — саморезов на обшивку ушло минимум 1000 штук и все шляпки надо зашпатлевать. Если где-то будет ямка от самореза — в этом месте стекломат не ляжет и будет пузырь воздуха.

Так же стекломат не ложится на острые углы — их нужно сделать радиусными с помощью фрезера.

Первым делом в стекломат надо закатать дно модуля, а для этого его надо перевернуть. Первоначальный план заключался в том, чтобы собрать для этого 4-5 человек, но достаточно быстро я понял, что если выдергивать друзей по одному себе в помощь я еще могу, то состыковать несколько человек в одном месте, в одно время, когда вам всем за 30 практически нереально. Их в бар то сложно собрать, а тут модуль двигать. А потом, после отделки днища, нужно перевернуть его обратно и опять всех собирать. Это могло затянуться, так что была придумана альтернатива.

На ОЗОНе я заказал две ручные лебедки на 4 тонны тяги и 1,8 подъема и пару буксировочных тросов на 12 тонн. Это с большим запасом, модуль сейчас весит около 400 килограмм. Вышло около 8000 рублей за все. Так же был уже сейчас куплен такелаж — рым гайки, болты, талрепы. Ими впоследствии будет крепиться модуль к машине, а пока используем их для подъема, заодно проверим модуль на прочность.

4 трубы обошлись в 6400р. Но я специально заказал их в Петровиче, там 100 дней на возврат, когда они будут не нужны, я просто их верну. От того что на них катался модуль они никак не испортятся и товарный вид не потеряют.

После переворота модуля, мне стало интересно, а сколько модуль весит на данном этапе и я решил это рассчитать. Из 3д модели беру площадь всех элементов каркаса — получается 15,19 м2 21 фанеры. Площадь листа 21 фанеры известна — 2,97 м2, а вот вес я найти не смог, везде цифры разные от 37,7 кг/лист до 40,6 кг/лист. Считаем пропорцию и получается, что силовой каркас весит от 192 до 207 кг.

Так же вес имеет и 4 миллиметровая фанера. Грубо посчитаем, что ее ушло 18 листов. Так что обшивка весит от 138,6 до 153 кг, в зависимости от того, сколько весит фанера.

Ну и наконец пол так же считаем через пропорцию, считая что лист бакелитовой 15 фанеры весит 29 килограмм. Получаем 61 килограмм. В итоге модуль сейчас весит от 391,6 до 421 килограмма.

• 37702р — различные заказы в Петровиче, там много разного: например пеноплекс и клей-пена из предыдущего этапа, которые я забыл там указать, маски-респираторы и защитные костюмы для следующего этапа, абразив, саморезы, расходники, часть из которых уже применена, а часть будет нужна потом. Такелаж — талрепы, болты, рым гайки. Так же закончился ПВА и пришлось купить еще ведро.
• 6471р Трубы
• 3851р Такси
• 5000 Питание
• 2327 Набор для сверления под косой шуруп
• 1000 Фрезы
• 8100 Лебедки и тросы

Итого: 64 451 р.

Так же потребовалось 6 человеко-дней: в основном я работал один, один день мне помогал Д. Процесс не быстрый.