С 2022 года на российском рынке появилось множество новых брендов. Отдельные модели смогли занять свою нишу, другие либо не стали популярными, либо не вписались в рыночные реалии. В этом случае они незаметно уходили с рынка, а дилерские центры распродавали остатки. Собрали модели, которые покинули российский рынок.
Kaiyi E5
Kaiyi — небольшой региональный китайский бренд. Модель E5 собирали на калининградском заводе «Автотор». Всего в России продали 22 000 машин бренда: седан E5 и кроссоверы X3 и X7. В мае 2026 объявили, что марка уходит с российского рынка
Skywell ET5
Skywell — дочерний бренд крупной китайской компании Skyworth, производящей электронику. Он вышел на российский рынок легковых авто в 2023 году с электрокаром ET5 и гибридной версией HT-i. Но продали всего около 500 машин. Skywell окончательно покинул рынок в начале 2025 года, но пообещал дальше предоставлять покупателям сервисную поддержку
Omoda S5
Седан C-класса, создали на основе Chery Arizzo 5 Plus. Более спортивную версию S5 GT продавали в России как отдельную модель. Официальные продажи обоих седанов прекратили в конце 2025 года. Теперь в линейке бренда остались только кроссоверы
GWM Poer KingKong
Большой пикап, сопоставимый по длине с американскими полноразмерными моделями. В России его позиционировали как технику для работы и предлагали только с механической коробкой передач. Но в 2026 году KingKong перестали поставлять на российский рынок. В компании объяснили решение текущей экономической ситуацией
Evolute i-Pro
Первая модель бренда Evolute. Аналог электрического Dongfeng Aeolus E70, который, построили на основе Nissan Bluebird Sylphy 2005 года. Продали более 3 000 экземпляров i-Pro. Их использовали в такси и каршеринге
Evolute i-Jet
Попытка завода «Моторинвест» занять нишу дорогих и мощных электромобилей. Основой i-Jet стал Dongfeng Seres SF5, который в гибридном варианте официально представлен на российском рынке и называется M5. После того как собрали партию кроссоверов, модель убрали из линейки и сфокусировались на более доступных машинах
Ora 03
Для выхода на российский рынок в 2023 году электрический хэтчбэк в стиле ретро Ora Good Cat концерн Great Wall назвал 03. К началу 2026 года раскупили все экземпляры, которые завозили из Китая. Всего продали меньше тысячи электрокаров
GAC GS3
Младший переднеприводный кроссовер в линейке бренда GAC, который сделал ставку на эксцентричный дизайн. Нестабильность рынка и затраты на экспорт машин в собранном виде из Китая вынудили производителя отказаться от GS3. Запасы машин закончились в шоурумах зимой 2026. Но в компании говорят, что модель еще может вернуться
Jidu 01
Дилерский холдинг «Борисхоф» планировал стать официальным дистрибьютором бренда Jidu — совместного проекта крупных китайских компаний Baidu и Geely. В начале 2025 из-за плохих продаж на внутреннем рынке компания прекратила деятельность. Но к тому времени в Россию завезли уже сотни электрокаров Jidu 01, которые позже распродали с большими скидками
Bestune T77
Переднеприводный кроссовер суббренда концерна FAW. Модель планировали собирать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге под маркой Lada. Но после выпуска 170 экземпляров Lada X-Cross 5 сотрудничество завершили. T77 формально еще продают на российском рынке: у дилеров остались машины 2023 года
Jetour X50
На китайском рынке этот компактный кроссовер называется Soueast DX5 и появился еще в 2019 году. Через пять лет он вышел на российский рынок и занял младшую позицию в модельном ряду Jetour. В 2025 продажи в России прекратили и сконцентрировались на более востребованных моделях
💰 Продали машину?
В потоке «Читатели продают машины» рассказываем об успешных и провальных сделках. Вы тоже можете поделиться своим опытом, он поможет другим читателям избежать возможных ошибок.
Собрали материалы про китайские авто:
