Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
Мне 45, и большую часть жизни я строил атомные станции по найму. А летом 2025 года в сербском Нови-Саде запустил своё дело — ActiveLife. Это приключенческий туризм и аренда подготовленных экспедиционных внедорожников с полным кемпинговым комплектом. Если совсем просто — помогаю людям уехать в дикую природу и нормально там жить, а не страдать.
Расскажу честно, как всё устроено: с цифрами, ошибками и одной историей про тент, который я случайно подарил одному знакомому сербу.
О Сообщнике Про
Инженер-строитель, дипломированный инструктор-проводник по пешеходному туризму, оценщик бизнеса. Работал на объектах «Газпрома», «Роснефти» и «Новатэка», последние пять лет — на стройках «Росатома» в Турции и Египте. Основатель ActiveLife.
Это новый раздел Журнала, где можно пройти верификацию и вести свой профессиональный блог
Откуда взялась идея
Я с детства люблю путешествия и дикий отдых. И, если копать вглубь, виноваты в этом советские книги из серии «Библиотека приключений». «Остров сокровищ», «Робинзон Крузо», «Дети капитана Гранта», «Земля Санникова» — я в детстве проглотил их все до единой.
А незакрытую нишу я нащупал на собственной шкуре. Когда сам отдыхал в Сербии, оказалось, что машину тут арендовать легко — а вот всё остальное нет. Палатку, горелку, спальник и прочую снарягу пришлось покупать в Декатлоне. После поездки я отдал всё это на хранение знакомому сербу. Ну как на хранение — договаривались, что просто полежит у него. А когда через год я приехал забрать, выяснилось (по его словам), что я, оказывается, всё это ему подарил:) Вот тогда и щёлкнуло: нормального места, где можно взять в аренду сразу и транспорт, и снаряжение, тут попросту нет.
Что я продаю и кому
Сейчас ActiveLife — это аренда внедорожника вместе с кемпинговым комплектом. То есть человек берёт у меня не просто тачку, а готовое мини-приключение под ключ. Плюсом есть электробайки.
Моя аудитория — такие же как я: те, кто хочет не лежать на пляже у отеля, а уехать в горы, к озёрам, в дикие места, пожить в палатке, почувствовать свободу. Туристы, экспаты, активные семьи. Люди, которым важно не «всё включено», а ощущение, что ты сам себе Робинзон.
Сколько вложил и на что
Пока запускаюсь на собственные накопления, без кредитов. Всего вышло около 20 000 евро, и разошлись они так:
- Peugeot 3008 — 9000 евро. Это уже с техосмотром, страховкой и регистрацией.
- 6 электробайков — 10 000 евро.
- По мелочи: палатка, стулья, столик и прочая кемпинговая обвязка.
Сайт и мини-приложение для бронирования в Телеграме я разработал сам, своими руками — это здорово сэкономило. Запустил рекламу.
Пока всё это работает в ноль, если честно. Всё, что зарабатываю, уходит на ремонт машины — она 2014 года и ломается с завидной регулярностью. Но MVP я считаю удачным: спрос есть, схема рабочая. Поэтому следующий шаг — взять в лизинг три Suzuki Jimny и два Isuzu D-Max. Уже нормальный флот.
Где я ошибся
Главная ошибка лежит на поверхности и до сих пор стоит мне денег — не надо было брать под аренду подержанную машину. Для проката нужно покупать новое и с гарантией, чтобы не вкладывать каждый заработанный евро обратно в ремонт. Этот урок я выучил дорого.
А вот серьёзных неожиданностей, по правде, не было. Мне 45, за плечами уже есть предпринимательский опыт, так что к большинству граблей я был более менее готов.
Доходы и расходы
Сейчас аренда машины с кемпинговым комплектом приносит около 1000 евро в месяц. Это основной продукт и основной доход.
Расходы пока скромные: сервер — 20 евро, подписка на Claude (мой главный помощник по разработке) — ещё 20, и единый налог по патенту — 300 евро в месяц. Систему налогообложения выбрал именно патентную, потому что для такого микробизнеса это просто и предсказуемо: платишь фиксированную сумму и спишь спокойно.
Бизнес, разумеется, сезонный — основной спрос идёт в тёплое время, когда людей тянет в горы и к воде. Зимой потише, но все равно берут, те кто гоняет на визараны.
Что я понял за годы и что советую новичкам
Главное — не бояться и верить в то, что делаешь. Звучит банально, но это выстрадано. До ActiveLife у меня развалилось три или четыре бизнеса, и почти каждый раз настоящая причина была одна: я переставал в них верить.
Был спортпит — но я в какой то момент понял, что это сплошной маркетинг и разводка. Моторные масла — та же история. В стройке намучился с заказчиками: слишком многие норовят тебя кинуть. И знаете, я не считаю это поражениями. Крах — это тоже опыт, причём самый честный. Каждый развалившийся бизнес чему то меня научил, и без них не было бы нынешнего меня.
Так что если вы только думаете начать — закладывайте, что будет тяжело, будут провалы, и это нормально. Падать не страшно. Страшно перестать верить.
Обещанная смешная история
В самый первый прокат электробайка клиент умудрился отломать крепление для велокомпьютера. Вот прям первый клиент, первый выезд — и сразу поломка:) Пришлось вернуть ему залог за вычетом стоимости этого крепления. Оригинальное, между прочим, стоит 30 евро. Так я и усвоил, что в прокате ломается всё и всегда, причём начиная с первого же дня. Записал себе как аксиому.
