Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
Первая BMW не осталась со мной надолго.
Я попал на ней в серьёзное ДТП. После аварии машина требовала больших вложений, и довольно быстро стало понятно: вопрос уже не только в ремонте. Восстанавливать её было дорого, долго и не очень рационально, а ездить всё равно нужно.
Так в моей жизни появилась BMW 750 Long.
После аварии нужна была не мечта, а решение
Покупка «семёрки» не была заранее спланированной историей. Я не сидел месяцами в конфигураторах, не выбирал цвет салона и не строил вокруг неё большую автомобильную мечту. Просто после аварии нужно было принимать решение.
Я занял 40 тысяч долларов и купил BMW 750 Long. После первой «пятёрки» это был уже совсем другой уровень, большая, длинная, тяжёлая машина — настоящий корабль.
Если первая BMW была входом в автомобильную жизнь, то «семёрка» ощущалась уже как шаг в другой класс. В ней было много комфорта, пространства, уверенности. Я ездил на ней примерно с 2010 до 2012 года.
Первую BMW к тому времени всё-таки восстановили. С трудом, не быстро, но восстановили, а потом её продали перекупам примерно за 600 тысяч рублей.
После двух BMW я начал выбирать иначе
К 2012 году я стал смотреть следующую машину.
Сначала рассматривал разные варианты: Maserati, Mercedes, другие автомобили этого уровня. Вроде бы всё было понятно: красивые машины, сильные марки, статус, цена, возможности. Но внутри не цепляло.
Тогда я впервые почувствовал, что выбор машины для меня изменился. Раньше логика была проще: нужна машина, есть возможность, есть подходящий вариант — значит, можно брать.
После первой BMW и «семёрки» появился другой фильтр. Машина могла быть дорогой, красивой, качественной, но этого уже было мало. Она должна была совпасть со мной, и не только по бюджету, но и по ощущению.
Panamera сначала показалась странной
Примерно в то время отец моего близкого друга купил Porsche Panamera. Он хорошо разбирался в автомобилях и сказал, что лучше сейчас на рынке ничего нет.
Я поехал смотреть. Первое впечатление было странным. Внешне Panamera мне не понравилась, она казалась какой-то нелепой, непропорциональной, похожей на башмачок.
Потом я взял её на тест-драйв. Проехал, посмотрел, послушал себя — и снова не испытал того самого ощущения, ради которого покупают Porsche. Машина была хорошая, но я её не понял.
Porsche надо было не смотреть, а почувствовать
После тест-драйва мне позвонил хороший друг, который серьёзно занимался гонками, и предложил встретиться.
Я приехал к нему на этой тестовой Panamera. Он сел за руль и проехал по Ленинградке так, как на Porsche действительно нужно ехать, чтобы понять эту машину. Тогда-то всё встало на место.
Я наконец понял, что такое Porsche: звук, мотор, подвеска, реакция машины на дорогу. До этого я смотрел на Panamera как на большой странный автомобиль, а нужно было не смотреть, нужно было почувствовать, как она едет.
Некоторые машины раскрываются раскрываются только в движении, Panamera оказалась именно такой. На следующий день я приехал в Porsche Center и заказал Panamera GTS.
Почему именно GTS
В тот момент как раз выходила версия GTS. Для меня она выглядела идеальным сочетанием: мощнее, интереснее, собраннее, но при этом без ощущения, что ты переплачиваешь просто за самый верх линейки.
Я заказал новую Porsche Panamera GTS в цвете махагон. Это был тёмно-коричневый цвет с красным оттенком. Очень красивая машина, до сих пор её люблю.
В августе 2012 года я внёс первоначальный взнос примерно 1,2 миллиона рублей. Сама машина стоила около 7 миллионов, остальное взял в кредит.
Кредит потом закрыл достаточно быстро — примерно за полтора года.
Это была первая машина, которую я выбрал по-настоящему
Если первая BMW появилась как вход во взрослую автомобильную жизнь, а BMW 750 Long стала решением после аварии, то Panamera GTS была уже осознанным выбором.
Я не просто купил дорогую машину, а впервые понял: вот это моё.
Panamera изменила сам принцип выбора. После неё автомобиль для меня перестал быть просто предметом, который должен перевозить из точки А в точку Б. Машина должна была иметь характер, давать ощущение — должна была совпадать с тем, как я сам себя чувствую.
У этой истории тоже был свой конец
Конечно, Panamera не осталась со мной навсегда.
Со временем гарантия закончилась, начались технические вопросы, потом возник спор с Porsche по коробке передач. Это отдельная история, но именно тогда я впервые увидел и обратную сторону владения дорогим автомобилем: пока всё работает, это удовольствие; когда начинаются серьёзные узлы, дилер, гарантия и споры, удовольствие быстро превращается в переговоры, документы и нервы.
В итоге я продал Panamera примерно за 2 миллиона рублей.
После неё я больше не мог выбирать автомобиль только головой. Можно было сколько угодно сравнивать марки, комплектации, цены и характеристики, но главный вопрос стал другим: эта машина моя или нет?
Именно этот вопрос потом приведёт меня к самой дорогой и самой сложной автомобильной истории — кастомному пикапу из Америки.
О ней расскажу в следующей части.
