«Система странная, но к ней привыкли»: 7 аргументов за сохранение нештрафуемого порога скорости
Мы спросили читателей Т—Ж, стоит ли снижать нештрафуемый порог превышения скорости.
Дискуссия собрала множество комментариев. Мнения водителей разделились практически поровну.
Мы уже публиковали аргументы сторонников инициативы. Теперь собрали противоположные мнения — тех, кто считает, что снижение порога не повысит безопасность на дорогах и приведет лишь к новым штрафам.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции
Не потребуется увеличивать лимиты скорости
Никакого просчитанного и взвешенного решения в этом нет. Если отменять нештрафуемый порог, то нужно поднимать лимиты скорости. Почему по огромному проспекту надо ехать 60 км/ч, а не 80 км/ч? В жилых зонах — понятно. Но и там стоит установить камеры и убрать лежачие полицейские. Невозможно ездить, подвеску жалко.
Про нештрафуемый порог ответ один: он нелогичен. Чтобы его отменить, надо навести порядок со скоростными ограничениями, которые вернули среднюю скорость на век назад. У нас, например, на двух основных вылетных магистралях в промзонах повесили знаки 40 км/ч. Получается, ограничения не там, где опасно, а наоборот, чтобы больше штрафов собирать.
Штрафы за нарушение скорости не гарантируют безопасность
Ограничений скорости на знаках не должно быть вообще, так как пункт 10.1 ПДД возлагает всю ответственность за выбор скорости на водителя. Движение с разрешенной знаком скоростью не гарантирует отсутствие ДТП или автоматическое признание водителя невиновным. Поэтому штрафы за превышение скорости — способ изъятия денег и не более.
Ограничение скорости отразится на логистике
Для меня вождение — это профессиональная деятельность, насмотрелся всякого. Люди на 20 км/ч въезжают друг в друга, а лихачи носятся 100 км/ч, где ограничение 40 км/ч. Дураку закон не писан. Зачем ради сотни наказывать миллионы автомобилистов?
У нас в стране на пороге скорости построена вся логистика — водитель получает зарплату с километра. Люди просто уйдут из профессии, если будут вынуждены «тошнить» по трассе 70 км/ч. Какой смысл терять 30% от зарплаты из-за лихачей?
Изменения принесут больше неудобств, чем пользы
Текущая система странная, но все к ней привыкли. Уже лет 10 подавляющее большинство ездит адекватно. А кто при ограничении 80 км/ч едет 150 км/ч, тот и при снижении порога медленнее ездить не станет. Зато появится больше тех, кто при ограничении 110 км/ч будет ехать 100 км/ч, а перед камерой еще и скинет до 80—90 км/ч. При этом все будет в крайнем левом ряду на трех- или четырехполосной магистрали.
Ограничения не остановят нарушителей
Кто нарушал, тот и будет нарушать: в основном те, у кого много денег. В итоге пострадает большая часть населения, которая соблюдает правила в пределе допустимых норм. Мне кажется, что это очередной повод «обобрать» водителей.
У спидометров большие погрешности
У меня Chery Tiggo 4 Pro 2023 года выпуска, с дисками 17 дюймов. Эта машина с завода показывает погрешность в 15 км/ч. В этом году купил новую резину — с профилем 75 вместо 65 — и получил ошеломительный результат: погрешность теперь составляет 3—5 км/ч.
Так скажите, как можно убрать порог с такими неточностями? Когда производители начнут делать систему определения скорости идеально, тогда и порог можно снизить. А пока есть проблемы с показателями скорости, порог нужен, чтобы сохранять баланс в погрешностях спидометра.
Балльная система нарушений эффективнее
Гораздо действеннее было бы вернуть балльную систему нарушений, при которой за существенные нарушения водителю начисляются штрафные баллы. Накопил, скажем, 15 баллов за полгода — лишение прав на срок от трех до шести месяцев.
Штрафы — только часть решения. По-хорошему нужно внутри города снизить скорость, а на трассах оставить высокие значения. То есть ориентироваться на количество реальных пешеходов в местности.
При этом нужно ввести балльно-рейтинговую систему, где за каждое нарушение начисляется определенное количество баллов. Нарушения должны наказываться: если набрал за год около 10 баллов — права отбирают и отправляют на пересдачу. Реальная угроза лишения права вождения автомобиля — единственное рабочее решение.
