Как понять, что резину пора менять: чем грозит стертый протектор шин

Тормозной путь на стертых шинах при скорости 120 км/ч — почти на 100 метров длиннее, чем на новых.

Он растет вместе с износом протектора, пока остаток достигает критической отметки: уже ниже 3 мм шина хуже отводит воду из пятна контакта. Эксплуатировать легковую машину запрещено при остатке протектора менее 1,6 мм, зимней резины на снегу и льду — при 4 мм и менее, но приоритет закон отдает встроенному индикатору износа.

Расскажем, как измерить остаток, по каким признакам понять, что комплект отслужил, и чем грозит стертый протектор кроме аварии.

Протектор шины — внешний рабочий слой резины, который контактирует с дорогой. Рельефный рисунок состоит из продольных и поперечных канавок, а также выступающих блоков. Главная задача слоя — отводить воду, снег и грязь из пятна контакта, чтобы резина цеплялась за твердое покрытие.

Когда машина движется по мокрому асфальту, канавки работают как дренажная система. Новая шина на скорости 80 км/ч способна отвести до 30 литров воды в секунду. По мере стирания резины глубина канавок уменьшается, и объем отводимой жидкости падает.

Стертый рисунок не справляется с дренажем. Вода не успевает уходить из-под колеса, образуется водяной клин — слой воды между шиной и дорогой. Машина начинает аквапланировать: теряет связь с дорогой и становится неуправляемой.

Зимой рельеф работает иначе. Острые края блоков и мелкие прорези, ламели, цепляются за микронеровности льда и утрамбованного снега. Стертые зимние покрышки теряют способность вгрызаться в скользкое покрытие, из-за чего колеса буксуют при старте и скользят при торможении.

Осматривать наружный слой резины нужно перед каждым сезоном: важно не упустить момент, когда шина перестает держать дорогу, и вовремя заметить, что комплект пора менять.

Единого стандарта для глубины рисунка новых шин не существует. Значение зависит от производителя, модели и того, для чего предназначен конкретный комплект.

Например, на новых шинах Michelin глубина протектора — 7—9 мм в зависимости от модели. Такого запаса хватает для того, чтобы уверенно отводить воду на высоких скоростях и безопасно тормозить на сухом асфальте.

У зимних моделей глубокий рисунок нужен для другого — отводить снежную кашу и цепляться за рыхлый снег. У Continental рисунок протектора зимних шин — глубиной 7—9 мм, а у Nokian — не менее 8 мм.

Внедорожная резина для тяжелых условий грязи и бездорожья отличается крупными блоками. Рисунок на таких моделях более глубокий, но на асфальте они шумят и быстрее изнашиваются.

При покупке шин с пробегом полезно знать начальную глубину протектора. Измерив остаток, легко вычислить процент износа и понять, сколько сезонов прослужит комплект до критической отметки.

Российское законодательство строго ограничивает минимальную глубину протектора шин  . Нормы зависят от категории машины и покрытия. Требования к самим шинам общие во всех государствах ЕАЭС.

Для легковых автомобилей, легких грузовиков массой до 3,5 тонны и легких прицепов  ​— эксплуатация запрещена, если остаточная глубина меньше 1,6 мм, и на шинах нет индикаторов износа. Лимит действует при движении по сухим или мокрым дорогам.

У зимних шин отдельное правило. Если на резине есть маркировка в виде трех пиков со снежинкой или буквы «M+S», «M&S», «M S», предельный износ составляет 4 мм. Но этот лимит действует только при движении по обледеневшему или заснеженному покрытию, на чистом асфальте для зимней резины применяют общую норму 1,6 мм.

По закону у индикаторов износа приоритет над замерами: лимиты 1,6 и 4 мм применяют если нет встроенных индикаторов. Если покрышка стерлась до контрольного выступа в канавке, использовать ее запрещено независимо от показаний глубиномера или штангенциркуля.

Правила регулируют и сезонность. С декабря по февраль на легковых машинах обязаны стоять зимние шины. Летом — в июне, июле и августе — запрещено использовать шипованные колеса.

На одну ось нельзя устанавливать разные шины. Например, на шины с разным рисунком, размерностью, конструкцией, комбинаций новых и восстановленных или зимних и незимних. Разные шины допустимы только временно — например, пока водитель едет до сервиса на запаске.

Проверить состояние колес можно в гараже или на парковке. Перед процедурой колеса очищают от грязи, мелких камней и налипшего снега. Машину ставят на ровную площадку и выворачивают руль до упора, чтобы было удобно добраться к протектору.

Самый надежный способ — использовать штангенциркуль или специальный глубиномер. Щуп инструмента опускают на дно дренажной канавки, а опорную планку плотно прижимают к поверхности блоков. Важно измерить остаток в нескольких точках по всей окружности колеса: резина часто стирается неравномерно.

В качестве народного средства измерений можно использовать обычную монету. Подойдет монета номиналом 2 ₽: ее толщина — 1,8 мм. До 2009 года их чеканили из медно-никелевого сплава, после — из стали с гальванопокрытием, но размеры не менялись.

Монету вставляют ребром в продольную канавку до упора, ногтем или карандашом отмечают уровень, до которого она вошла, вынимают и сравнивают отмеченный отрезок с толщиной монеты. Если отрезок заметно меньше, остаток близок к недопустимому.

Способ довольно грубый: монета толще предельных 1,6 мм, поэтому дает запас в безопасную сторону. Точный ответ дают штангенциркуль и индикатор износа — при достигнутом индикаторе замеры не нужны.

Индикаторы износа на современных шинах — это небольшие резиновые перемычки на дне канавок. На боковине колеса маркеры помечают треугольником, логотипом бренда или буквами TWI. Когда рабочая поверхность стирается до уровня перемычек, резину нужно менять.

Некоторые производители используют цифровые индикаторы — на поверхности протектора выдавлены цифры разной глубины. По мере стирания слоя цифры исчезают одна за другой, и оставшаяся показывает текущую глубину канавок.

Результаты сравнивают с нормами. Если глубина равна или меньше 1,6 мм для летних и 4 мм для зимних на снегу, пора покупать новый комплект.

Состояние шин определяют не только по остаточной глубине, но и по форме износа, а также по возрасту материала. Резина стареет, сохнет и теряет эластичность даже при редких поездках.

Гарантийный срок службы шин — 5 лет с даты производства  . Когда гарантия заканчивается, потребитель сам решает, ездить ли на шинах дальше, и оценивает, насколько она изношена.

Специалисты Michelin рекомендуют после 5 лет эксплуатации проводить ежегодный осмотр. А через 10 лет производитель советует полностью менять комплект независимо от остаточной глубины и того, как он выглядит.

Часто резина стирается неравномерно. Подобные симптомы указывают на проблемы с давлением или техническим состоянием подвески:

1. Износ по центру беговой дорожки говорит о регулярном перекачивании. Пятно контакта сужается, машина опирается только на центральную часть колеса.
2. Стертые боковые дорожки при целом центре означают, что колесо недокачано. Оно проминается, нагрузка уходит на края.
3. Износ с внутренней или наружной стороны указывает на сбитые углы установки колес — нужно отрегулировать развал-схождение.
4. Пятнистый износ или «проплешины» появляются из-за неисправных амортизаторов, дисбаланса колес или при резких экстренных торможениях.

Осматривать боковины важно на предмет микротрещин, грыж и порезов. Трещины свидетельствуют о высыхании компаунда. Влага попадает внутрь, металлическая основа корда ржавеет и разрушается.

Если резина неравномерно стерта с одной стороны, перестановка колес местами не решит проблему. При обнаружении асимметричного износа нужно обратиться в сервис для диагностики подвески и регулировки углов развала-схождения.

Если остаток глубины протектора ниже нормы или резина стерлась до индикатора, водителю могут выписать предупреждение или оштрафовать на 500 ₽  .

Если ездить на стертых колесах, риск аварии многократно увеличится. Чем меньше глубина канавок, тем хуже машина тормозит в дождь. Например, автомобиль VW Golf на шинах 225/45 R17 с ABS на мокром покрытии при скорости 80 км/ч на новых шинах остановится за 25,8 м. При остатке 3 мм тормозной путь вырастает до 31 м, а при износе до 1,6 мм — до 36,2 м. На скорости 120 км/ч в тех же условиях ситуация ухудшится. Тормозной путь возрастет с 59,1 м на новой резине до 154,9 м на стертой до 1,6 мм  .

При остатке ниже 3 мм шина хуже отводит воду, машина легко начинает аквапланировать. Чтобы сохранить управляемость, менять комплект безопаснее до того, как износ достигнет законного минимума.

Маркер представляет собой специальный выступ на дне продольной канавки беговой дорожки. Он служит визуальным ориентиром предельно допустимого стирания. Если рабочая поверхность блока вровень с выступом, шину эксплуатировать запрещено. Закон отдает приоритет индикатору: если он достигнут, замеры линейкой теряют силу.

При сильном износе резко падает объем воды, который канавки способны отвести из-под колеса. Возрастает риск аквапланирования: между резиной и асфальтом образуется водяной клин, машина перестает слушаться руля и тормозов. Зимние шины при остатке менее 4 мм теряют сцепление со снегом и льдом.

Наличие шипов не играет роли. Главный критерий — маркировка 3PMSF или буквы «M+S», «M&S», «M S». Если резина промаркирована таким образом и эксплуатируется на заснеженном или обледеневшем покрытии, при остатке 4 мм и менее шины использовать запрещено — независимо от того, фрикционные они или шипованные.

Для грубой прикидки подойдет монета номиналом 2 ₽. Ее вставляют ребром в канавку, ногтем или карандашом отмечают, до какого уровня она ушла, и сравнивают отмеченный отрезок с толщиной самой монеты — 1,8 мм. Если отрезок заметно меньше, резина критически изношена. Решающий признак без инструментов — индикатор износа.

1. Использовать резину запрещено, если остаточная глубина протектора не более 1,6 мм — и на сухой, и на мокрой дороге.
2. Зимнюю резину на снегу и льду нельзя эксплуатировать при износе 4 мм и менее.
3. Приоритет всегда отдают встроенным индикаторам износа.
4. Замер проводят штангенциркулем или специальным щупом в нескольких точках по окружности.
5. Неравномерный износ свидетельствует о неисправностях подвески или неправильном давлении.
6. За стертые колеса могут выписать предупреждение или оштрафовать на 500 ₽.
7. Гарантийный срок службы шин — 5 лет с даты изготовления, дальше владелец решает сам по состоянию шин.