Зачем в машине несколько радиаторов
Большинство водителей знают только про радиатор, что охлаждает двигатель.
Он в машине не единственный — отдельные радиаторы охлаждают масло, трансмиссию, хладагент кондиционера. Принцип у всех одинаковый: горячая жидкость проходит через сеть трубок, воздух обдувает их снаружи и забирает тепло. Если любой из радиаторов выйдет из строя, агрегат перегреется. Расскажу, как устроены радиаторы, какие они бывают, как следить за их состоянием и когда менять.
Что такое радиатор и для чего он нужен
Агрегаты в машине греются по разным причинам, и ото всех нужно отводить тепло.
Двигатель внутреннего сгорания с точки зрения термодинамики — тепловая машина, которая превращает тепло в механическую работу. Но даже самый эффективный ДВС может использовать лишь 30—40% тепловой энергии — остальное нужно отводить, иначе двигатель не сможет работать. Для этого через каналы в блоке цилиндров и головке блока прокачивают охлаждающую жидкость, которая забирает тепло и несет его в радиатор.
Трансмиссия греется по другой причине — из-за трения. Шестерни коробки передач и диски сцепления трутся друг о друга, масло нагревается при переключениях и пробуксовке, и если его не охлаждать, коробка быстрее изнашивается. Масляный радиатор трансмиссии отводит это тепло.
Кондиционер не греется сам, а перекачивает тепло из салона на улицу. Хладагент испаряется, поглощает тепло внутри машины и несет его к конденсатору — радиатору под капотом, где отдает тепло наружному воздуху.
Радиаторы двигателя и кондиционера обычно устанавливают в передней части моторного отсека — там набегающий поток воздуха охлаждает их наиболее эффективно. Если воздуха не хватает, система управления включает вентилятор, который дополнительно обдувает радиаторы.
Как устроен радиатор
Радиатор состоит из трех основных частей: бачки, сердцевина и пробка.
Бачки обычно делают из алюминия или пластика и располагают в верхней и нижней частях радиатора или по бокам от него.
Сердцевина — это множество тонких трубок, соединенных в соты металлическими пластинами или лентами. Соты увеличивают площадь поверхности радиатора, которая может отдавать тепло окружающему воздуху. Сердцевину обычно изготавливают из металлов с высокой теплопроводностью — чаще всего из алюминия, хотя можно встретить медные или латунные радиаторы.
Трубки могут быть соединены параллельно, и тогда жидкость течет по ним в одном направлении — такой радиатор называют одноходовым. А если трубки разделены на группы, в каждой из которых жидкость течет в своем направлении, — многоходовым.
Пробка — это система клапанов. Они предохраняют радиатор от повреждений — стравливают избыточное давление, если охлаждающая жидкость закипает, или впускают воздух внутрь после того, как радиатор остывает и пар конденсируется. В большинстве современных автомобилей пробка стоит не на самом радиаторе, а на расширительном бачке.
Чтобы слить жидкость из системы охлаждения, в нижней части радиатора раньше устанавливали специальный кран, но сейчас такая конструкция — редкость.
Из чего делают автомобильные радиаторы
Для сердцевины обычно используют металлы с высокой теплопроводностью, для бачков — металл или пластик.
Алюминиевые радиаторы используют в современных автомобильных системах охлаждения чаще всего. Этот легкий и недорогой металл не ржавеет, и у него отличная теплопроводность.
Медные радиаторы в основном использовали в автомобилях прошлого века. Медь отводит тепло лучше алюминия, но такие радиаторы тяжелее и дороже алюминиевых.
Латунные бачки обычно дополняли радиаторы с сердцевиной из меди. Латунь отлично противостоит коррозии и более жесткая, чем медь. Но и такой гибридный радиатор будет дороже алюминиевого.
Пластиковые бачки и патрубки часто устанавливают на алюминиевые радиаторы. Они дешевле металлических, но со временем трескаются и начинают протекать.
Какие бывают радиаторы
Радиатор системы охлаждения двигателя есть в любой современной машине с ДВС. Исключения — редкие автомобили с воздушным охлаждением, но их уже не выпускают серийно. Через этот радиатор циркулирует охлаждающая жидкость. В мощные автомобили часто ставят несколько таких радиаторов.
Радиатор отопителя часто называют радиатором печки. Охлаждающая жидкость из общей системы, протекая по этому небольшому радиатору, нагревает воздух в салоне автомобиля.
Масляный радиатор охлаждает моторное масло, которое смазывает и защищает двигатель. При высокой температуре ухудшаются смазывающие и защитные свойства масла, и если его не охладить — можно серьезно повредить двигатель.
Радиатор кондиционера, или конденсатор. В этом радиаторе циркулирует хладагент системы кондиционирования автомобиля. Обычно его ставят перед основным радиатором охлаждения, и его соты чуть более крупные.
Радиаторы трансмиссии и рулевого управления. Чтобы охлаждать отдельные узлы и агрегаты автомобиля, на многих машинах есть отдельные радиаторы. Например, в машинах с автоматическими коробками передач может быть установлен радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости. На спортивные автомобили ставят отдельный радиатор охлаждения заднего дифференциала. В некоторых моделях можно встретить радиаторы для жидкости гидроусилителя рулевого управления.
Как правильно ухаживать за радиаторами
Обслуживание радиатора не входит в регламентные ТО, но есть моменты, которые важно контролировать.
Радиаторы не должны течь. Если видны потеки из радиатора или следы жидкости под машиной — нужно обязательно обратиться в сервис. Недостаточный уровень жидкости может навредить двигателю или коробке передач, а проверить своими силами можно не все уровни. В сервисе помогут найти утечку с помощью УФ-лампы.
Радиаторы должны быть чистыми — особенно если их несколько. Осматривать каждый радиатор нужно как минимум раз в год, особенно после зимы, даже если автомобиль не перегревается и стрелка температуры лежит в нормальном диапазоне.
Конденсатор кондиционера загрязняется быстрее остальных — он стоит перед основным радиатором двигателя, и грязь оседает между ними. Если его соты выглядят забитыми, можно снять бампер и промыть радиатор. Не стоит делать это на первой попавшейся автомойке — слишком высокое давление может повредить тонкие трубки, пластины или ленты сердцевины радиатора. Такую работу лучше доверить сервису, в котором умеют делать эту процедуру.
Как понять, что радиатор пора менять
Заменить радиатор — не самая простая сервисная процедура.
В случае с блоком радиаторов в передней части машины придется подождать, пока машина остынет, слить охлаждающую жидкость, снять передний бампер, его усилитель, отсоединить патрубки и крепления радиатора. После того как установят новый радиатор, в систему нужно залить новую жидкость, а если снимали конденсатор кондиционера — заправить хладагент.
Вот когда без замены не обойтись.
Радиатор течет. Постоянно доливать жидкость в одну из систем автомобиля и продолжать ездить — плохая идея. Если в одном из радиаторов есть отверстие или трещина, лучше его заменить.
В некоторых случаях может помочь локальный ремонт с помощью аргонодуговой сварки или эпоксидной замазки — «холодной сварки». Такой ремонт не всегда возможен и обычно не приводит к приемлемому результату. В любом случае лучше покупать новый радиатор или деталь на разборке.
Соты сердцевины радиатора сильно замяты или рассыпались и выпали. Даже если радиатор не протекает, он может охлаждать жидкость неэффективно, если, например, во время аварии помяли или сильно повредили соты радиатора. Восстановить их почти невозможно, поэтому радиатор лучше менять.
Запомнить
- Радиатор — это теплообменник: он отбирает тепло у жидкости и отдает его окружающему воздуху.
- В современной машине несколько радиаторов: для двигателя, масла, трансмиссии, кондиционера.
- Осматривать радиаторы нужно минимум раз в год, особенно после зимы.
- Конденсатор кондиционера загрязняется быстрее всего — он стоит перед основным радиатором двигателя.
- Мыть радиатор под высоким давлением опасно: можно повредить тонкие трубки. Промывку лучше доверить сервису, где умеют это правильно делать.
- Течь в любом радиаторе опасна: низкий уровень жидкости может повредить двигатель или коробку. При первых признаках утечки лучше сразу обратиться в сервис.
В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil
