«Филиал ада»: города России с худшим общественным транспортом

В Москве, где я живу, нет глобальных проблем с транспортом.

Но стоит отъехать буквально километр от МКАДа — тут же начинаются сложности. Летом я жила на даче в ближнем Подмосковье, и вариантов добраться до Москвы было два. Либо на старых, грязных и вонючих электричках, которые постоянно опаздывали, либо на крошечных маршрутках, набитых людьми до отказа почти в любое время суток.

Читатели Т⁠—⁠Ж рассказали, где они живут и какие там проблемы с общественным транспортом.

Здесь самый худший общественный транспорт. Количество автобусов уменьшают, некоторые маршруты вообще отменяют. Толкучка. Приходится стоять на остановке по 30 минут, так еще можно в автобус не залезть и ждать следующего столько же. Но оплату повышают регулярно.

Была неделю в Воронеже — хуже не видела. Со всем выше согласна, добавлю, что на остановках нет указателей с номерами маршрутов, названий остановок в автобусах не объявляют.

Для такого крупного города у нас слишком мало станций, а между ними очень большое расстояние. Хочу напомнить, что метро в Красносельском районе появилось только в конце 2025 года, то есть во втором по величине городе страны оно даже не во всех районах было. А выхода из «Театральной»  ​ждем уже 15 лет.

Да и в целом каждый раз я слышу про выделение десятков миллиардов на метро, а оно не появляется или появляется в таком состоянии, что его тут же приходится закрывать и/или ремонтировать.

До того как убрали маршрутки  , рядом с моим домом — 100 метров пешком до остановки — ходили три варианта, на любом из них я за 10 минут добиралась до метро. Сейчас мне километр пешком до автобусной остановки. Их три в разных местах для трех разных маршрутов. Теперь дорога до метро занимает от 30 минут до 1 часа. Ненавижу тех, кто это устроил.

Здесь филиал ада. Метро зачаточное и немного помогает только части Правого берега, на Левом — всего две станции. Пробки жесточайшие в любое время года. Бугринский и новый четвертый мост никак не разгрузили магистрали, а где-то, например на Ипподромской улице, даже ухудшили движение. Автобусы, троллейбусы, трамваи — по большей части старое дерьмо, которое так же стоит в пробках. Ничего не изменилось за 15 лет.

В Самаре сейчас в принципе мало единиц транспорта на всех маршрутах, поэтому ходит он редко, а в час пик сесть в автобус невозможно. Несколько лет назад были приколы, что чуть ли не каждую неделю трамвай какой-нибудь ломался, и я в итоге не добиралась до вуза. Многие маршруты перестают ходить к 21:00, только несколько автобусов работают до 23:30 примерно.

Некоторые районы не соединены транспортом, хотя должны бы. От парка Гагарина до Безымянки на автобусе будут те же 70 минут, что и пешком, потому что пересадка. Есть крупные микрорайоны — Крутые Ключи и Южный Город, — которые плохо связаны с Самарой общественным транспортом. В Южке без автомобиля вообще почти нечего делать.

Метро как бы есть, и им было бы удобно пользоваться, но там одна ветка, и сейчас она соединяет не самые востребованные точки города. Много лет пытаются построить станцию в историческом центре — она была бы полезна, — но над ней то продолжают работать, то вроде запрещают. И так очень долго ее судьба непонятна.

Половина транспорта — маршрутки, чьи водители прячут валидаторы и требуют перевод на их личную карту. Даже на региональном тарифе. Утром езжу на такси, вечером — на переполненном автобусе. В более удобную для меня маршрутку не пробиться, утром вообще невозможно уехать.