Как смотреть гонки «Формулы-1»

Пилотирование. От навыков гонщика зависит, насколько быстро едет болид: пилот замечает, где можно выиграть время, осознанно рискует на поворотах и при этом старается сохранить контроль над машиной. Один из наиболее запоминающихся примеров мастерского пилотирования последних лет — круг Макса Ферстаппена в Джиде в 2021 году. Нидерландец сильно рисковал и задел заградительную стену, но даже на поврежденной машине сумел показать лучшее время на двух секторах и удивил соперников.

Команда. Слаженные пит-стопы, грамотно выстроенная стратегия, умение быстро реагировать на события и меняющиеся погодные условия — все это не менее важно, чем скорость болида. Работа команды ведется не только в день гонки: всю неделю перед ней инженеры подбирают оптимальные настройки для гонщиков, а отдел стратегии просчитывает возможные сценарии заезда. Слаженность и стабильность на протяжении всего сезона в итоге приводят команду к победе в чемпионате.

Главные звезды «Формулы-1», конечно, пилоты. Но кроме них в составе каждой команды числятся десятки профессионалов, работа которых не менее важна. Всего в сезоне принимают участие 11 команд.

Руководитель команды. Стоит во главе структуры коллектива: контролирует разработку автомобиля, следит за финансами команды и принимает ключевые решения. Ответственен за результаты коллектива перед советом директоров компании-владельца.

Стратеги. Продумывают разные сценарии гонки и определяют тактику на нее. В их задачи входит анализ трасс, составов шин, результатов прошлых Гран-при и других факторов, которые могут повлиять на гонку.

Пилоты. Главные звезды «Формулы-1»: они управляют гоночными автомобилями и соревнуются на трассе. В каждой команде на старт выходят двое, но кроме них есть резервные пилоты, а также члены молодежных команд и пилоты по развитию. Последние работают на базе команды и участвуют в настройке автомобилей, тестах и работе на симуляторах.

Инженеры. Следят за состоянием машин и их поведением на трассе, принимают решения об изменении настроек болидов до и во время гонки. У каждого пилота есть свой гоночный инженер, с которым он общается по ходу уик-энда.

Механики. Подкручивают гайки и применяют настройки, выбранные инженерами. Они ответственны за пит-стопы: в «Формуле-1» хороший пит-стоп проводится меньше чем за три секунды. Если они сделают работу некачественно, гонщик может потерять позиции или даже досрочно завершить соревнования, как это было в 2021 году из-за проблем с гайкой у Валттери Боттаса.

Регламент «Формулы-1» корректируется каждый год, поэтому ниже расскажем только о главных правилах и понятиях.

Пределы трассы. Если болид всеми четырьмя колесами вышел за белую линию на границе трассы, гонщик нарушает правила. В квалификации за это списывают круг, а в гонке сначала просто фиксируют превышение лимита, а на пятый раз дают пятисекундный штраф.

Борьба за позицию. Есть множество способов обогнать пилота впереди или защитить текущую позицию. В процессе борьбы важно уважать соперника и не провоцировать опасные ситуации. У обгонов есть множество тонкостей, но главное сводится к трем правилам:

1. Нельзя вилять на прямой, несколько раз меняя траекторию.
2. Нельзя выталкивать соперника в повороте за пределы трассы, получая преимущество.
3. Для обгона в повороте надо обойти соперника на полкорпуса, иначе преимущество останется на стороне обороняющегося.

Авария. При столкновении двух или нескольких пилотов эпизод расследуется стюардами. Если аварию признают гоночным инцидентом, никого не штрафуют. Если одного из пилотов признают виновным, ему выносят предупреждение или назначают штраф в зависимости от тяжести столкновения — например, штрафные секунды или штрафные позиции на старте следующей гонки.

Машина безопасности. Если произошла авария или гоночный инцидент, на трассе может появиться Safety Car — машина безопасности. Во время ее выезда запрещены обгоны: она ведет за собой гонщиков, пока маршалы убирают обломки и эвакуируют пилотов.

Если последствия инцидента не слишком серьезные, могут объявить режим виртуальной машины безопасности — Virtual Safety Car. Машина на трассе не появляется, но пилоты все равно замедляются и не обгоняют друг друга.

Для обозначения разных ситуаций на трассе используют разноцветные флаги. Самый известный — клетчатый, обозначающий финиш, но есть и другие. Расскажем о главных.

Желтый флаг. Сигнализирует, что на трассе произошел инцидент или авария. Пилоты должны замедлиться и не обгонять друг друга. Существуют двойные желтые флаги, но они используются значительно реже: если обломки лежат непосредственно на траектории движения пилотов или если на трассе оказались люди.

Красный флаг. Его вывешивают при серьезных авариях или инцидентах, когда пилот не может покинуть автомобиль или требуется много времени для уборки обломков. Еще их используют при плохой погоде, когда условия не позволяют продолжить заезд.

При красном флаге гонщики возвращаются на пит-лейн и ждут сигнала о возобновлении гонки. Механикам и инженерам разрешено работать с автомобилями во время пауз, поэтому команды пользуются этой возможностью и корректируют настройки, меняют шины или восстанавливают повреждения.

Зеленый флаг. Означает, что опасности нет и можно возобновлять борьбу и обгоны на треке.

Синий флаг. Сигнализирует пилоту, что он должен пропустить машину позади него. Его вывешивают в ситуациях, когда лидер гонки настолько сильно оторвался от преследователей, что зашел на следующий круг и нагнал отстающих.

За нарушение правил предусмотрены наказания. Обычно их применяют за действия пилотов во время гонки, но также возможны наказания за нарушения вне самого заезда.

Предупреждение. Если их наберется пять, пилота понижают в стартовой решетке ближайшей гонки.

Штрафные секунды. Если нарушение зафиксировали после гонки или на последних кругах, к результату добавляют пять или десять секунд. Если раньше — гонщик отбывает штрафные секунды во время пит-стопа.

Проезд по пит-лейн. Гонщик должен заехать на пит-лейн и двигаться по нему, не превышая максимальную скорость: чаще всего 80 км/ч, на некоторых трассах — 60 км/ч. Обычно проезд занимает около 20 секунд.

Потеря позиций на старте. Стартовую позицию пилота понижают в зависимости от тяжести нарушения. Например, если команда превышает лимит изменения компонентов — коробки передач, силовой установки и других комплектующих автомобиля  , — пилот может потерять сразу от пяти позиций.

Штрафные баллы. Их дают за серьезные инциденты в дополнение к штрафным секундам или потере позиций. Если пилот набрал 12 штрафных баллов в течение 12 месяцев, его отстраняют от следующего этапа.

Дисквалификация. Пилота исключают из протокола квалификации или гонки. Такое наказание дают за очень серьезный инцидент в гонке или технические нарушения. Например, в 2021 году на Гран-при Бразилии Льюиса Хэмилтона исключили из квалификации за несоответствие заднего антикрыла регламенту. Он стартовал в гонке с последнего места — и победил.

Гоночный уик-энд проводится на протяжении трех дней — каждый раз на новой трассе. Точное количество соревнований зависит от сезона: этапы могут добавлять или отменять.

Пятница — свободные заезды. Две тренировки, во время которых собирают информацию о трассе и меняют настройки болида в зависимости от погоды и особенностей асфальта. Инженеры всегда ищут баланс для максимальной скорости и в поворотах, и на прямой.

Суббота — квалификация. Определяет стартовые позиции пилотов. После квалификации автомобили отправляются в закрытый парк — в них запрещено вносить изменения. Если команда нарушит правило, ее оштрафуют: пилот стартует с пит-лейн.

Воскресенье — основная гонка. Обычно она длится от полутора до двух часов, но не более трех — с учетом остановки гонки по разным причинам. Если не получается проехать полную дистанцию, гонщики едут столько, сколько удастся за три часа. После финиша пилоты, занявшие первые три места, отправляются на подиум, где их награждают кубками.

Спринт-гонка. Особый формат, который используется в отдельных Гран-при. Если на уик-энде предусмотрен спринт, в пятницу проводят одну тренировку и после нее — спринт-квалификацию. В субботу пилоты участвуют в самом спринте, по результатам которого первым восьми начисляют от 8 до 1 очков в зачет чемпионата. Основная гонка проходит без изменений в воскресенье.

Существуют исторические и современные трассы. Их могут проложить по улицам города или расположить на отдельном автодроме. Иногда трассы называют «тилькодромами» по имени архитектора Германа Тильке. В течение года в «Формуле-1» проводится более 20 гонок на разных трассах — часть меняется из сезона в сезон, некоторые остаются неизменными. Расскажем о трех наиболее известных.

Монако. Гонки на этой трассе проводят с 1929 года — задолго до организации «Формулы-1». Трек проходит прямо по улицам Монте-Карло. Пилотам нужно сохранять постоянную концентрацию: четко входить в повороты и «облизывать» стены, чтобы развить максимальную скорость.

Титул чемпиона этого заезда считается одним из наиболее престижных в мире автогонок и входит в неофициальное достижение «Тройная корона» наравне с победой в «24 часах Ле-Мана» и «Индианаполисе-500».

Спа-Франкоршам. Трасса в одноименном бельгийском городе. Из-за особенностей конфигурации считается одной из наиболее опасных в «Формуле-1». Ее самый известный участок — «Красная вода»  , во время которого гонщик набирает скорость на подъеме и не видит поворота, поэтому проходит его практически вслепую.

Несмотря на историческое значение и популярность среди болельщиков, трасса потеряла статус постоянной в «Формуле-1». С 2027 года гонки на ней чередуются с другими трассами через год.

Монца. Легендарная скоростная трасса в Италии. Ранее пилоты выступали на другой конфигурации трека — овале Монцы. Он был слишком опасен, и гонщики нередко разбивались насмерть. В «черном уик-энде» 1933 года погибли сразу три талантливых пилота: Джузеппе Кампари, Баконин Бордзаккини и граф Станислав Чайковский. Овал пытались реконструировать, но после аварии 1961 года, в которой погибли 11 зрителей, гонки там не проводят.

Сегодня Монца — самая быстрая трасса «Формулы-1». Ее особенно любят тиффози — болельщики «Феррари», которые всегда с особым рвением поддерживают свою команду.

«Мерседес». Команда появилась в «Формуле-1» в 2010 году. Первыми гонщиками коллектива стали Нико Росберг и Михаэль Шумахер. Три года спустя в команду пришел Льюис Хэмилтон, после чего «Мерседес» доминировал в течение семи сезонов: с 2014 по 2020 год один титул выиграл Росберг и шесть — Хэмилтон.

«Феррари». Команда представлена в «Формуле-1» с 1950 года. В разное время в ее составе выступали легендарные пилоты — Михаэль Шумахер, Ники Лауда, Альберто Аскари и другие. Правда, последний период доминирования «Феррари» закончился в начале 2000-х.

«Макларен». Еще одна команда с большим историческим бэкграундом. Она основана гонщиком Брюсом Маклареном в 1963 году. В составе команды выступали такие талантливые гонщики, как Фернандо Алонсо, Ален Прост, Айртон Сенна, Джеймс Хант и другие. В 21 веке «Макларен» долго оставался вне призовых мест, но в середине 2020-х вернулся на вершину, выиграв Кубок конструкторов дважды подряд и титул пилотов с Ландо Норрисом.

«Ред Булл». Появилась в «Формуле-1» в 2005 году после символической покупки Jaguar Racing за 1 доллар. В истории «Ред Булл» было два периода доминирования: с 2010 года по 2013 год Себастьян Феттель взял четыре титула подряд, а с 2021 по 2024 Макс Ферстаппен — еще четыре титула.

«Уильямс». Команда появилась в «Формуле-1» в 1977 году благодаря Фрэнку Уильямсу. До 2000-х годов коллектив регулярно выигрывал чемпионат: титулы брали Нельсон Пике, Найджел Мэнселл, Ален Прост и другие гонщики. Со временем результаты ухудшились, команда перешла в группу аутсайдеров и стала сражаться за очки и редкие подиумы.

Остальные команды. «Ауди» и «Кадиллак» дебютировали в «Формуле-1» в 2026 году, поэтому говорить об их результатах на протяжении длительного отрезка еще рано. В пользу больших возможностей «Кадиллака» говорит сотрудничество с легендарной командой «Андретти», представленной во многих других гоночных сериях. «Ауди» же известна собственными разработками и опытом в других сериях.

«Астон Мартин», «Хаас», «Рейсинг Буллс» и «Альпин» редко попадают в центр внимания из-за скромных результатов. В ближайшие годы у этих команд не так много шансов на чемпионство, но борьба за очки и возможность выступать в серии высокого уровня для многих уже считается достижением.

«Формула-1» официально в России не транслируется. Но зрители находят другие способы просмотра и не пропускают любимое соревнование. Вот лишь некоторые из вариантов:

1. Зарубежные телеканалы. Прямые трансляции гонок проводят многие каналы, включая Sky Sports F1, FOX Sports, ESPN, Setanta Sports. Полный список можно посмотреть здесь. Большинство легально доступны в разных стриминговых сервисах, но для просмотра, скорее всего, понадобится сменить IP-адрес на зарубежный.
2. F1 TV — удобный ресурс с большим количеством дополнительного контента: онборды каждого пилота, телеметрия, архивные записи. Но доступ к нему получить сложно: кроме регионального ограничения сервис нельзя оплатить с российской карты — пригодится счет в иностранном банке или помощь друзей из-за рубежа.
3. Трансляции в интернете и соцсетях. При желании можно найти любительские эфиры, в том числе с комментариями на русском языке.

1. «Формула-1» — командный вид спорта, в котором важна работа не только пилотов, но и других членов коллектива.
2. В сезоне более 20 гонок — их количество меняется из года в год. Каждая проходит на своей трассе, самые известные из них находятся в Европе.
3. Каждый Гран-при проходит в течение трех дней и состоит из свободных заездов, квалификации, которая определяет стартовые позиции пилотов, и основной гонки. Некоторые уик-энды предусматривают спринт — мини-гонку, для которой проводится отдельная квалификация.
4. После каждой гонки пилоты получают очки в зависимости от места на финише. Чемпионом мира становится тот, кто наберет больше очков по итогам сезона. Команда, чьи пилоты наберут наибольшее суммарное число очков, получит Кубок конструкторов.