Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография
Бензин такой бензин…
Сейчас всех пугают, что с 1 сентября 2026 по 1 июля 2027 года разрешили выпуск и импорт бензинов с экологическими классами евро-2, евро-3 и евро-4, которые были запрещены к производству в РФ с 2013 (евро2) и 2016 (евро3, евро4) годов, а привычный нам евро 5 стал обязательным и единственным в производстве только с 1 июля 2016 года, те всего как 10 лет.
Проблемы с бензином и в Москве, и даже перед выборами, как говорится — никогда такого не было и вот опять… Интересно, что же будет после выборов…
Смешно, что евро2/3/4 разрешили, а машины с этими евроклассами к ввозу в РФ запрещены, могли бы и разрешить временно, а почему бы и нет))
Это все лирика, а факты такие, что многие, точнее даже большинство машин в стране прекрасно переработают этот ново-старый бензин, тк средний возраст легкового автомобиля в России по данным аналитического агентства АвтоСтат составляет 15,4 года — смотря на машины на дорогах Москвы сразу вспоминается уже крылатое "сомнительно, но окэй".
Я не хочу рассказывать сказки, как это все хорошо, радужно и допустимо, как рассказывают некоторые странные специалисты и эксперты в СМИ, но ситуация не такая страшная, как нам кажется, конечно же если не брать во внимание владельцев китайских машин, они требовательны к бензину
Например, почти все российские машины в виде жигули/лада/нива/уаз/газель и тп — они почти все могут ездить на бензине евро2/3/4. Если система подачи топлива — карбюратор, то нет проблем с евро2 вообще, инжекторные модели моторов прекрасно ездят на евро3 и уж тем более на евро4. Конечно же речь о моторах, которые старше 10 лет, а таких в России большинство.
Как сказали в МинЭнерго — АЗС обязаны указывать экологический класс топлива в доступной форме для водителей — но проблема в том, что нет четких требований по этому указанию.
В любой ситуации надо искать плюсы — допустим, регион, где много российского автопрома и мало импортных свежих машин — там есть смысл продавать низкие евро классы бензина и тем самым эффективнее распределить нагрузку топливных поставок по стране. В крупных городах миллионниках уже не так все прекрасно и нужно больше бензина евро5. Как это может выглядеть — обязать указывать евро класс бензина крупной вывеской на заправке и конечно же цена, но будет ли низкая цена на такой бензин- неизвестно.
Из явных минусов — не чистые на руку продавцы бензина могут разбавлять евро5 бензин более низкими евро классами и продавать как евро5, явной и жесткой ответственности за такую недобросовестность, к сожалению, нет.
Конечно же каждый решает сам, чем ему заправлять свою машину, главное не сломать
