Давление в шинах велосипеда: как правильно подобрать и накачать

Неправильно накачанные шины могут испортить все впечатления от поездки на велосипеде.

Слишком низкое давление ухудшит управляемость, а слишком высокое заставит трястись на каждой кочке. А еще некачественная настройка может привести к повреждению оборудования.

Рассказываем, как подобрать оптимальное давление и правильно накачать колеса велосипеда.

Воздух внутри шины поддерживает нагрузку, а сама покрышка немного деформируется там, где касается дороги. От давления зависит, насколько сильно она проминается.

Если давление слишком низкое, при ударе о препятствие камеру может зажать между покрышкой и ободом. В некоторых случаях камера повреждается об острые края обода с обеих сторон — такой пробой называют змеиным укусом. Недостаточное давление также ускоряет износ шины.

Если давление слишком высокое, колесо хуже сглаживает неровности, езда становится жестче, а сцепление может ухудшиться.

Утверждение «чем сильнее накачать, тем легче ехать» работает не при любых условиях. На идеально гладкой поверхности, например профессиональном треке, увеличение давления уменьшает деформацию покрышки и связанные с ней потери энергии. Это и правда повышает эффективность езды.

На неровной дороге перекачанные колеса ухудшают амортизацию: даже небольшие кочки и препятствия снижают скорость. Поэтому максимальное разрешенное давление не обязательно будет самым быстрым или комфортным для реальных условий.

Класса велосипеда — горный, городской или шоссейный — недостаточно. Одна и та же модель может быть укомплектована разными покрышками или использоваться в разных условиях.

Масса конструкции. Учитывается не только масса велосипедиста, но и самого велосипеда, а также всего дополнительного оборудования: рюкзака, бутылки с водой или подседельной сумки. При прочих равных условиях большая нагрузка требует большего давления.

Ширина покрышки. Более широкая покрышка меньше проминается под весом велосипедиста. Поэтому ее можно накачать слабее, сохранив достаточную поддержку.

Покрытие. На идеально ровном асфальте или деревянном треке колеса можно качать близко к максимальному давлению. На неровностях пригодится способность шины проминаться, поэтому на бездорожье давление лучше снизить.

Наличие камеры. Бескамерная система исключает повреждение камеры, но не защищает от всех последствий слишком низкого давления — шина все равно будет изнашиваться, а при сильном ударе покрышка тоже может промяться до обода.

Обод и конструкция покрышки. Они должны подходить друг другу по размеру и способу установки. У обоих компонентов есть ограничения по давлению: если покрышка допускает большее давление, чем обод, превышать меньший предел все равно нельзя.

Размер покрышки обычно указан на боковине. Например, в обозначении 37-622 число 37 — номинальная ширина в миллиметрах, а 622 — посадочный, то есть внутренний диаметр. Первое число пригодится для подбора давления, второе — для определения размера колеса.

Допустимое давление также указано на боковине: это может быть диапазон значений или обозначения MIN и MAX. Максимум — это верхняя граница, а не оптимальный показатель.

Проверьте также инструкцию к ободу или колесу. Если максимум обода ниже максимума покрышки, ориентируйтесь на меньший. Оборудование должно быть совместимо, а выбранное давление — удовлетворять ограничениям обоих компонентов.

Особое внимание нужно уделить ободам hookless — без загнутых внутрь бортовых зацепов по краям. На них можно устанавливать только официально сертифицированные покрышки, а ограничения по ширине и давлению еще строже. При неправильной установке и настройке давления — как в меньшую, так и в большую сторону — покрышка может сорваться с обода.

Единицы измерения. На покрышке и манометре значения могут быть указаны в барах или в фунтах на квадратный дюйм — bar и psi соответственно. 1 бар примерно равен 14,5 psi. На некоторых насосах есть обе шкалы. Если пересчитываете самостоятельно, избегайте сильного округления, чтобы не превысить предельные показатели.

Эта последовательность подходит для подкачки исправной, правильно установленной шины. Если покрышка сошла с места или клапан устроен иначе, чем описано ниже, используйте инструкцию или обратитесь в мастерскую. Первый монтаж и повторная посадка бескамерной покрышки требуют отдельной инструкции.

Найдите начальное значение. Сначала проверьте совместимость и ограничения компонентов. Производители покрышек часто указывают подробные рекомендации в инструкции или на официальном сайте.

Также можно воспользоваться одним из онлайн-калькуляторов, например SILCA или SRAM. В них нужно указать параметры колес, условия эксплуатации и массу системы, а сервис автоматически рассчитает оптимальное давление. SRAM отдельно указывает показатели для переднего и заднего колес.

Обязательно сверьте расчет сервисов с инструкцией оборудования. Калькуляторы не проверяют совместимость покрышки с ободом и не знают ограничений компонентов. Если результат выходит за разрешенные границы, не пользуйтесь ими.

Подготовьте насос. Удобно использовать насос с манометром — прибором, который показывает давление. Его головка должна подходить к ниппелю, клапану на колесе.

Часто встречаются широкий клапан Шрадера, как на автомобильных колесах, и более узкий Presta с маленькой отворачивающейся гайкой на конце. Если головка не подходит, понадобится совместимая насадка или переходник.

Накачайте колеса. Снимите защитный колпачок. У Presta перед подключением насоса отверните маленькую гайку на конце ниппеля. Закрепите головку насоса и качайте, следя за манометром. Остановитесь на выбранном значении в допустимом диапазоне. После отсоединения насоса заверните гайку Presta и верните колпачок.

Если требуется уменьшить давление, у обычного Presta отверните маленькую гайку на конце и коротко нажмите на шток. У клапана Шрадера нужно нажать на центральный штифт внутри клапана. Выпускайте воздух небольшими порциями и повторно проверяйте давление манометром.

Проверьте настройку. Рекомендации из инструкций и калькуляторов — отправная точка. Чтобы добиться идеальной настройки, лучше самостоятельно оценить поведение велосипеда на дороге. Не нужно специально наезжать на бордюры или проверять сцепление резким торможением, достаточно проехать знакомым маршрутом со всеми неровностями и поворотами.

Жесткая езда говорит о чрезмерном давлении. Если шина заметно подламывается в поворотах или проминается до обода на препятствиях, давления в шинах недостаточно. Немного поменяйте настройку и еще раз протестируйте велосипед.

Записывайте значения для каждого колеса: так будет проще сравнить поездки и вернуться к удачной настройке. Если в допустимом диапазоне не удается получить приемлемое поведение велосипеда, обсудите настройку и подбор компонентов с механиком. Снижать давление ниже установленного минимума или превышать максимум ради эксперимента не рекомендуется.

Воздух постепенно выходит даже из исправной камеры. Скорость потери давления зависит в том числе от ее материала и исходного давления. Влияет и температура: при нагреве давление растет. Значение, выставленное в прохладном помещении, изменится при нагреве шины. Поэтому универсального графика подкачки нет.

Сохраните оптимальные значения для переднего и заднего колес вместе с условиями: какая стояла резина, был ли багаж, по какой дороге вы ехали. При изменении условий проверьте, подходит ли прежняя настройка.

Проверяйте колеса перед поездкой, особенно после перерыва в катании. Для латексных камер лучше проверять и корректировать давление перед каждым выездом.

Используйте манометр: сжатие покрышки пальцами не позволяет надежно определить давление. Уже при двух барах разные шины могут казаться достаточно твердыми, хотя нужное им рабочее давление различается.