Toyota Probox и Succeed: обзор универсалов, которые выпускают 24 года подряд
Probox сошел с конвейера в 2002 году и выпускается до сих пор — за 24 года машину серьезно обновили всего раз.
Toyota не стала делать утилитарный фургон красивее: покупателям нужны были ресурс, багажник на два кубометра и низкая цена обслуживания. Разбираем, что поменялось в 2014 году и что осталось прежним.
Как появился Probox
До конца 90-х универсалы Toyota существовали в модельных линейках Corolla, Sprinter и Caldina. Их обозначали приставкой Van: это были предельно надежные и дешевые авто в бедных комплектациях с простыми трехступенчатыми АКПП и неразрезным задним мостом на рессорах. Кроме японских пенсионеров в основном машины закупали крупные компании и государственные службы .
В начале 2000-х Corolla и Caldina стали сложнее и технологичнее. А корпоративным покупателям требовалась пусть и более современная, но такая же простая и надежная утилитарная машина.
Так появились близнецы Probox и Succeed — последний позиционировался как более «премиальный». Внешне модели различались незначительно: спереди — бамперами и передними крыльями, сзади — формой фонарей и расположением огней заднего хода. Машины построили на платформе NBC вместе с другими бюджетными моделями — как широко известными Vitz/Yaris или Raum, так и обскурными WiLL Vi с WiLL Cypha.
Probox — в первую очередь коммерческий, предельно надежный автомобиль. Второе поколение Succeed выпускали до 2020 года, а Probox выпускают по сей день. На японском сайте Toyota машину стоит искать в разделе с грузовиками и автобусами, а не легковушками.
Probox и Succeed XP50 (2002—2014): технические особенности
Двигатели. Под капотом большинства Probox — широко известный 1NZ-FE объемом 1,5 л, который ставили на Yaris, Allion, Sienta, Corolla и множество других моделей, в том числе, в измененном виде, на современные Haval. 1NZ-FE выдает 103 л. с. на полном приводе и 109 л. с. — на переднем. При должном обслуживании проходит сотни тысяч километров.
Младший 2NZ-FE на 1,3 л выдавал 87 л. с. и устанавливался только на машины с передним приводом. Из-за малого объема у него меньше запас прочности.
Малоизвестный в России 1NZ-FNE работает на сжатом природном газе, такие авто в Японии часто использовали в такси. Также до 2008 года в Probox устанавливали дизель 1,4 л в связке с МКПП, в России такие машины — редкость.
Трансмиссия. Пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Коробки передач лишены значимых недостатков, в АКПП нужно менять масло раз в 40—60 тысяч км.
Полный привод реализован по схеме V-Flex: при пробуксовке передних колес мощность на задний мост передается через вязкостную муфту. В системе нет электроники, муфта редко ломается, но не предназначена для тяжелого бездорожья.
Подвеска. Передняя — классический Макферсон. Рычаги идентичны и подходят от других моделей на платформе NBC — Vitz, Ist, bB, Belta, а в зависимости от года выпуска различаются по диаметру болтов крепления: 12 мм — до 2003 года, 14 мм — после .
Задний мост неразрезной на продольных рычагах и пружинах, на переднеприводных версиях — трубчатая балка. Задние тормоза барабанные. Усилитель руля гидравлический.
Шины — 155/80 R14, на ранних машинах встречались диски R13. Литые диски не предлагали даже опционально. Дорожный просвет — 130 мм или 140 мм у переднеприводных версий.
Интерьер. Салон лишен любой лишней эстетики в пользу функциональности. Пластик жесткий, но качественный и не скрипит.
Рулевая колонка регулируется только по высоте, подлокотника нет, в базовых комплектациях подголовники едины с сиденьем и не регулируются. Тахометра не бывает даже в версиях с МКПП.
Единственная изюминка интерьера — столик, который выдвигается из передней панели и выдерживает до 10 кг. За него Probox и получил народное прозвище «стол в коробке».
Объем багажника — 600 л и более 2 000 л при сложенных задних сидениях, длина — 1 040 мм и 1 810 мм соответственно. Высота — 935 мм, ширина — 1 420 мм.
Probox и Succeed XP50 (2002—2014): комплектации
Внутри изначально коммерческих Probox и Succeed есть деление на рабочие версии Van и более оснащенные Wagon, но по большей части они различаются позиционированием. Принципиальные отличия Wagon — всегда 1,5-литровый 1NZ-FE, ворсистый пол багажника вместо резинового и улучшенный задний диван, который тоже складывается в ровный пол.
Во всех версиях есть водительская подушка безопасности, ABS, система автоматического распределения тормозного усилия EBD и кондиционер . Дворник на пятой двери — опция для Probox и стандартное оснащение для Succeed. В богатых комплектациях как опция были доступны велюровые сиденья.
Мы рассмотрим типичные варианты оснащения, но комплектации не стандартизированы — подогрев зеркал и подголовники заднего ряда могут быть на разных автомобилях независимо от букв на крышке багажника.
Probox Van:
- DX-J — самая простая, только двигатель 1,3 л, без кондиционера и электростеклоподъемников;
- DX — кондиционер;
- DX comfort package — электрический стеклоподъемник водительской двери, центральный замок с дистанционным управлением, подушка безопасности переднего пассажира;
- GL — электроскладывание/регулировка зеркал, два передних электростеклоподъемника, зеркала и дверные ручки в цвет кузова.
Probox Wagon:
- F — более комфортный задний диван, возможность установки всех опций Van;
- F extra package — четыре электростеклоподъемника, электрорегулировка зеркал, пять подголовников;
- F extra package limited — хромированная решетка радиатора, заводская тонировка стекол, улучшенные материалы интерьера.
Succeed Van:
- U — электрический стеклоподъемник водительской двери, центральный замок как опция;
- UL — электрический стеклоподъемник переднего пассажира, электрорегулировка зеркал;
- UL X package — все электрические стеклоподъемники, электрорегулировка и подогрев зеркал.
Succeed Wagon:
- TX — улучшенный задний диван, передние электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал;
- TX G Package — четыре электростеклоподъемника, электрорегулировка и подогрев зеркал.
Рестайлинг Probox и Succeed NCP160 (с 2014 года): что изменилось
В 2014 году Probox впервые серьезно обновили и в таком виде выпускают до сих пор. Автомобиль получил новую переднюю часть в современном дизайне, изменились задние фонари. Внешне Probox и Succeed стали идентичными, обе модели сохранили — так компания искусственно расширяла предложение для продажи в разных дилерских сетях.
Обновленную модель называют новым кузовом или новым поколением на платформе Toyota B, но это не так. Машину серьезно переработали, он это тот же Probox с прежними кузовом и характеристиками.
Двигатели. Основным двигателем остался 1NZ-FE объемом 1,5 л, газовая версия исчезла.
1,3-литровый 2NZ-FE заменили на 1NR-FE того же объема. До 2013 года на нем случался «масложор», а в Probox уже устанавливали двигатели с другими поршневыми кольцами и шатунно-поршневой группой .
В 2018 году у переднеприводных моделей появилась гибридная силовая установка из 74-сильного 1NZ-FXE, работающего по циклу Аткинсона, и электродвигателя на 61 л. с. С этого года линейка силовых агрегатов идентична Corolla Axio/Fielder.
Трансмиссия и подвеска. МКПП полностью исключили. Четырехступенчатый автомат после рестайлинга уступил место вариатору, в нем обязательно менять масло раз в 30 000 км. На гибридные авто устанавливают стандартную для Toyota трансмиссию eCVT. Это крайне надежный узел, который сложно сломать.
Схему полного привода оставили прежней, хотя другие малолитражки Toyota перешли от V-Flex к электромеханическим муфтам.
В новом поколении передние рычаги стали идентичны моделям Corolla Axio/Fielder 160 и Aqua. Гидроусилитель руля заменили электрическим.
Интерьер обновленного Probox поменялся кардинально. В новой передней панели появилось много ниш, подстаканников и отсек, который запирается на ключ. Легендарный выдвижной столик стал больше, но центральный подлокотник по-прежнему недоступен.
Комплектации. Разделение на Van и Wagon исчезло. Улучшенный диван заднего ряда стали предлагать в комплектации F по умолчанию, в остальных — как опцию.
У обновленного Probox всего 4 комплектации. У Succeed они идентичны, но обозначаются как U, UL, UL-X и TX:
- DX — базовая версия без электростеклоподъемников и электроскладывания зеркал;
- DX Comfort — электростеклоподъемник на водительской двери, электроскладывание зеркал;
- GL — передние электростеклоподъемники, дверные ручки и зеркала в цвет кузова;
- F — все электростеклоподъемники, бамперы в цвет кузова. Передние сиденья с регулируемыми подголовниками, багажник с ворсистым покрытием.
После рестайлинга две передние подушки безопасности стали стандартом. Добавились системы стабилизации, контроля тягового усилия и помощи при подъеме. С 2016 года в базе появился комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense — автоматическое торможение и контроль выезда из полосы.
В 2018 году с выходом гибридной версии появились опции климат-контроля и подогрева сиденья водителя.
В 2022 году линейку комплектаций ужали до базовой G с набором опций и верхней F. В опции добавили салонное зеркало с автозатемнением и камерой заднего вида.
К 2026 году Probox снова немного модернизировали. Модель получила мультируль от Corolla и новую приборную панель с 4,2-дюймовым цветным дисплеем. Машину больше нельзя купить с двигателем 1,3 л.
Проблемы и недостатки
Основные для Probox двигатели семейства NZ считаются надежными и проверенными, но есть нюансы: вероятность прогара клапанов, отсутствие гидрокомпенсаторов до 2006 года, растяжение цепи ГРМ и «масложор». Недостатки впоследствии исправили при обновлениях двигателя — последнее было в 2010 году.
Еще у семейства NZ c 2003 года есть система рециркуляции отработавших газов (EGR), клапан которой со временем загрязняется и требует чистки .
У Probox оцинкованный кузов. Если за машиной ухаживали и она не попадала в ДТП, с ним нет проблем. Многие не привыкли ухаживать за дешевыми рабочими машинами, поэтому часто можно встретить Probox с очагами коррозии на кузове. Быстрее всего ржавеют сколы.
Доработки и тюнинг
Probox — простая и дешевая машина, которую выпускают почти четверть века. Благодаря широкому распространению возникла целая культура тюнинга Probox, в том числе в России, — сугубо утилитарный автомобиль на разный лад превращают в машину «для души».
Чаще всего Probox переделывают «под офроуд» — поднимают подвеску, ставят внедорожную резину и пытаются придать экспедиционный внешний вид накладками и расширителями. Доступны проставки и даже готовые лифт-комплекты .
Пик доработок этих машин на родине — экземпляры, подготовленные для автоспорта, с заниженной подвеской, каркасами безопасности и другими атрибутами гоночных машин. В Японии даже проводили своеобразные «монокубки» с заездами исключительно на Probox и Succeed .
Стоит ли покупать Toyota Probox
Probox и Succeed никогда не экспортировали. Тем не менее с двухтысячных машина остается одним из самых востребованных праворульных автомобилей на российском рынке.
«Живые» Probox и Succeed стоят от 400 тысяч рублей при средней цене в 600—700 тысяч. От 800 тысяч рублей можно купить рестайлинговые машины 2014 года и младше. Цена почти никогда не зависит от года выпуска или пробега: решает состояние. В основном машины или белые, или серебристые, но иногда можно встретить красные, желтые и двухцветные Probox — это машины из японских служб и компаний.
Новые Probox в Японии стоят от 1 918 400 до 2 261 600 ¥ (984 000—1 200 000 ₽). Цена, как у отечественной Lada Granta.
Автомобиль из Японии под ключ в России будет стоить 1—1,5 млн рублей в зависимости от года выпуска и комплектации. Машины старше 2014 года завозят нечасто: это невыгодно. Гибридные авто подпадают под санкции и встречаются редко. При этом во многих случаях предпочтительнее купить более комфортную для повседневного использования Corolla Fielder при той же стоимости.
У автомобиля есть несколько конкурентов на японском рынке. Первый — Nissan AD, неплохая машина, которая по совокупности характеристик все же проигрывает Probox. Второй — коммерческие универсалы Honda до 2010 года, Parther на базе Orthia, а впоследствии — Airwave. Это достойная альтернатива, но в салоне нет столика.
Еще один конкурент Probox — Mazda Familia. До 2018 года это все тот же Nissan AD под другим брендом, а после Toyota стала партнером Mazda и начала производить под этим названием сам Probox.
Запомнить
- У Probox и Succeed нет конструктивных недостатков, они выпускаются 24 года и до сих пор популярны.
- Философия модели — прагматичность и аскетизм, это удачный вариант для рабочих задач.
- Плюсы: простая конструкция, высокий ресурс, доступные запчасти и выдвижной столик.
- Минусы: не самый комфортный салон, на вторичном рынке в России много сильно изношенных машин.
- Probox легко сделать машиной для души: существует много готовых схем переделки и тюнинг-комплектов в продаже.
В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil
